Güneydoğu Trafik Kazası Avukatı

https://g.co/kgs/4HxEPKc

LÜTFEN AYRINTILI BİLGİ VE ÜCRETSİZ DANIŞMANLIK İÇİN TIKLA!

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde bir trafik kazasıyla karşılaştıysanız, yalnız değilsiniz. Bu zorlu süreçte haklarınızı bilmek ve doğru adımları atmak, mağduriyetinizin en aza indirilmesi için hayati önem taşır. İster sürücü, ister yolcu, ister yaya olun, bir kaza sonrasında hukuki destek almak, özellikle tazminat ve sigorta süreçlerinde kritik bir fark yaratabilir. Bu makalede, bir Güneydoğu trafik kazası avukatının size nasıl yardımcı olabileceğini, yasal haklarınızı, tazminat türlerini ve dava süreçlerini halkın anlayabileceği bir dille detaylı bir şekilde ele alacağız. Amacımız, bu karmaşık süreçte size bir yol haritası sunmak ve bilinçli kararlar vermenize yardımcı olmaktır. Trafik kazaları, bireylerin hayatlarında derin izler bırakan, hem fiziksel hem de manevi açıdan yıpratıcı olaylardır. Bu tür bir olayla karşılaşan kişilerin, haklarını tam olarak bilmeleri ve bu hakları etkin bir şekilde kullanabilmeleri, adaletin tecellisi ve uğranılan zararların telafisi açısından büyük önem taşımaktadır.1

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin trafik gerçeği incelendiğinde, Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verileri, bölgenin de ülke genelinde olduğu gibi trafik kazaları açısından önemli bir risk taşıdığını göstermektedir. Örneğin, 2022 yılında Türkiye genelinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının önemli bir kısmı, sürücü, yolcu ve yayaların hayatını kaybetmesine veya yaralanmasına neden olmuştur.3 Benzer şekilde, 2023 yılı verileri de bu üzücü tablonun devam ettiğini, binlerce insanın trafik kazaları nedeniyle mağdur olduğunu ortaya koymaktadır.4 Bu kazalar, sadece bireysel trajediler olmanın ötesinde, bölgesel kalkınma ve toplumsal refah üzerinde de dolaylı etkilere sahiptir. Bir kaza sonucu yaşanan can kayıpları, kalıcı sakatlıklar ve ciddi maddi hasarlar 5, bireylerin ve ailelerin ekonomik dengelerini sarsmakta, iş gücü kayıplarına ve sağlık harcamalarının artmasına yol açmaktadır. Güneydoğu Anadolu Bölgesi gibi tarım ve ticaretin önemli olduğu bölgelerde, tarım işçilerini taşıyan araçların karıştığı kazalar 7 veya ticari araçların hasar görmesi, bölgesel ekonomik faaliyetlerde aksamalara neden olabilmektedir. Sık yaşanan kazalar, bölge yollarının güvenliğine dair genel algıyı olumsuz etkileyerek, turizm veya yatırım kararlarını dahi etkileyebilecek bir boyuta ulaşabilir. Kaza mağdurlarının ve ailelerinin yaşadığı travmaların uzun vadeli toplumsal sağlık ve huzur üzerindeki etkileri de göz ardı edilmemelidir. Bu bağlamda, bölgede faaliyet gösteren bir Güneydoğu trafik kazası avukatının rolü, bireysel hak arayışının ötesine geçerek, toplumsal bir sorunun çözümüne katkıda bulunma potansiyeli taşımaktadır.

Bölgesel istatistikler ve yerel haber kaynakları incelendiğinde, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ne özgü bazı risk faktörlerinin de ön plana çıktığı görülmektedir. TÜİK verilerine göre, Türkiye genelinde olduğu gibi bölgede de tek araçlı kazalarda ölüm oranlarının dikkate değer bir seviyede olduğu gözlemlenmektedir; 2022’de ölümlerin %54,9’u, 2023’te ise %52,4’ü tek araçlı kazalarda meydana gelmiştir.3 Şanlıurfa gibi bölge illerinden gelen kaza haberlerinde, araçların kontrolden çıkarak takla atması gibi durumlar sıkça rapor edilmektedir 9, bu da tek araçlı kaza dinamiklerine işaret etmektedir. Bu tür kazaların altında yatan nedenler arasında sürücü hataları (aşırı hız, yorgunluk, dikkatsizlik), yol kusurları (yetersiz işaretleme, bozuk zemin), araçtaki teknik arızalar veya bölgeye özgü mevsimsel koşullar (örneğin, tarım sezonunda artan traktör trafiği 7) bulunabilir. Diyarbakır-Silvan yolundaki çalışmalar 10 veya Kahramanmaraş Düldül Dağı gibi tehlikeli olarak nitelendirilebilecek bölgeler 11, kaza riskini artıran faktörler arasında sayılabilir. Bu tür istatistiksel eğilimler ve yerel kaza raporları, bir hukukçu için, müvekkilinin davasında kusur oranının doğru bir şekilde belirlenmesi veya kazada sorumluluğu olabilecek ek tarafların (örneğin, yolun yapım ve bakımından sorumlu kurumlar) tespit edilmesi açısından hayati önem taşır. Tek araçlı bir kazada ilk bakışta sürücü tamamen kusurlu gibi görünse de, yolun yapımında veya bakımında bir ihmal söz konusuysa, bu durum davanın seyrini değiştirebilir ve tazminat sorumluluğunun farklı taraflara yöneltilmesini gerektirebilir. Bu da avukatın sadece kaza anına değil, kazaya yol açan daha geniş çevresel ve yapısal faktörlere de odaklanmasının gerekliliğini ortaya koyar.

Bu makalenin temel amacı, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde trafik kazası geçirmiş veya yakınları kaza mağduru olmuş kişilere, hakları, talep edebilecekleri tazminat türleri, izlemeleri gereken hukuki süreçler ve bir avukatın bu süreçteki rolü hakkında kapsamlı ve anlaşılır bilgiler sunmaktır. Kaza sonrası yapılması gereken ilk adımlardan, dava süreçlerinin detaylarına, kusur durumunun tazminata etkisinden, sigorta şirketleriyle ilişkilere kadar birçok önemli konuya değinilecektir.

2. Trafik Kazası Türleri ve Karşılaşılabilecek Durumlar

Trafik kazaları, sonuçları itibarıyla farklı kategorilere ayrılır ve her bir kaza türünün hukuki sonuçları da farklılık gösterir. Karayolları Trafik Kanunu’nun 3. maddesinde trafik kazası, “Karayolları üzerinde bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmış olaydır” şeklinde tanımlanmaktadır.6 Bu tanım, konunun yasal çerçevesini oluşturmaktadır.

Ölümlü Trafik Kazaları

Ölümlü trafik kazaları, şüphesiz en ağır sonuçları doğuran kaza türüdür. Bir trafik kazası sonucunda bir veya daha fazla kişi hayatını kaybetmişse, bu durum hem cezai sorumlulukları hem de hukuki tazminat taleplerini gündeme getirir. Ölen kişinin yakınları, yani mirasçıları ve ölenin desteğinden yoksun kalanlar, bu kayıp nedeniyle çeşitli tazminat haklarına sahip olurlar. Bu tazminatlar arasında en önemlilerinden biri “destekten yoksun kalma tazminatı”dır. Ayrıca, cenaze giderleri, defin masrafları ve eğer ölüm hemen gerçekleşmemişse, ölüm öncesinde yapılan tedavi giderleri de talep edilebilir.5 Manevi tazminat da ölenin yakınlarının duyduğu acı, elem ve ızdırap nedeniyle talep edilebilecek bir diğer önemli haktır.13

Ölümlü trafik kazaları, aynı zamanda bir ceza davasının da konusunu oluşturur. Kazada kusuru bulunan sürücü veya diğer sorumlular hakkında taksirle ölüme sebebiyet verme suçundan kamu davası açılabilir. Bu tür davalarda zamanaşımı süreleri de özellik arz eder. Örneğin, taksirle öldürme suçunun meydana geldiği durumlarda, ölenin yakınları tarafından 10 yıllık genel tazminat zamanaşımı süresi geçmiş olsa dahi, 15 yıllık ceza davası zamanaşımı süresi içerisinde tazminat talebinde bulunulabilir.5 Hatta ceza davası devam ettiği müddetçe, herhangi bir zamanaşımı süresine bağlı olmadan tazminat davası açılabilmesi de mümkündür.6

Yaralanmalı Trafik Kazaları

Yaralanmalı trafik kazaları, mağdurun bedensel bütünlüğünün zarar görmesiyle sonuçlanır. Bu zararlar, geçici iş göremezlik (örneğin, iyileşme süresince çalışamama) şeklinde olabileceği gibi, kalıcı sakatlık (maluliyet) şeklinde de ortaya çıkabilir. Yaralanan kişi, bu bedensel zararlar nedeniyle çeşitli maddi ve manevi tazminat kalemlerini talep etme hakkına sahiptir.

Talep edilebilecek maddi tazminat kalemleri arasında; her türlü tedavi giderleri (hastane, doktor, ilaç, fizik tedavi vb.), kaza nedeniyle çalışılamayan süre için kazanç kaybı, kalıcı sakatlık durumunda çalışma gücünün azalmasından ya da tamamen yitirilmesinden doğan kayıplar ve ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan kayıplar (örneğin, kariyer fırsatlarının kaybı) bulunmaktadır.5 Ayrıca, yaralanan kişinin yaşadığı acı, elem ve yaşam kalitesindeki düşüş nedeniyle manevi tazminat da talep edilebilir.6

Yaralanmalı kazalarda “maluliyet oranı”nın tespiti büyük önem taşır. Kalıcı bir sakatlık söz konusuysa, yetkili sağlık kuruluşlarından alınacak bir sağlık kurulu raporu (heyet raporu) ile kişinin ne oranda malul kaldığı belirlenir.14 Bu oran, özellikle kalıcı iş göremezlik tazminatının hesaplanmasında temel bir faktördür. Sigorta şirketleri de maddi tazminat ödemelerini genellikle bu maluliyet oranını ve kazadaki kusur dağılımını dikkate alarak yaparlar.14

Yaralanmalı kazalar da, olayın vahametine göre taksirle yaralama suçundan bir ceza davasına konu olabilir. Taksirle yaralama halinde dava zamanaşımı süresi genellikle 8 yıldır.6

Maddi Hasarlı Trafik Kazaları

Maddi hasarlı trafik kazalarında ise can kaybı veya yaralanma olmaksızın, sadece araçlarda veya diğer mallarda zarar meydana gelir. Bu tür kazalarda talep edilebilecek başlıca tazminat kalemleri şunlardır: Araçta meydana gelen hasarın onarım bedeli, aracın kaza nedeniyle tamir görmesi sonucu ikinci el piyasa değerinde meydana gelen düşüşü ifade eden “araç değer kaybı tazminatı” ve aracın tamirde olduğu süre boyunca kullanılamaması nedeniyle uğranılan zararı karşılayan “araç mahrumiyet bedeli” (ikame araç bedeli).5

Araç değer kaybı, onarılmış olsa dahi bir aracın TRAMER (Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi) kayıtlarında “hasarlı” olarak görünmesi ve bu durumun aracın satış değerini düşürmesi anlamına gelir.17 Değer kaybı tazminatı alabilmek için genellikle kazadan sonra 2 yıl içinde başvuruda bulunulması gerekir.17

Tek Taraflı ve Çok Araçlı Kazalar

Kazaya karışan araç sayısına göre de kazalar tek taraflı veya çok araçlı olarak sınıflandırılabilir. Tek taraflı kazalarda (örneğin, sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybederek bir engele çarpması), sürücünün kendisi zarar görebileceği gibi, araçtaki yolcular da zarar görebilir. Bu durumda, araçtaki yolcular, sürücünün kusuruna bakılmaksızın, aracın zorunlu mali sorumluluk sigortasından (trafik sigortası) tazminat talep etme hakkına sahip olabilirler.15 TÜİK verileri incelendiğinde, hem tek araçlı hem de iki veya daha fazla aracın karıştığı kazaların önemli sayılarda meydana geldiği görülmektedir.3

Özel Durumlar

Bazı trafik kazaları, nitelikleri itibarıyla özel hukuki düzenlemelere tabi olabilir:

• Yayaya Çarpma: Bir aracın bir yayaya çarpması durumunda, yayanın hakları ve sürücünün sorumluluğu değerlendirilir.2
• Otobüs Kazaları: Otobüs kazalarında, yolcuların standart trafik sigortası tazminatının yanı sıra, “Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası” (Koltuk Sigortası) kapsamında da ek tazminat hakları bulunabilir.19
• Tarım Aracı Kazaları: Özellikle Güneydoğu Anadolu Bölgesi gibi tarımsal faaliyetlerin yoğun olduğu yerlerde, traktör gibi tarım araçlarının karıştığı kazalarla karşılaşılabilmektedir.7 Bu tür kazaların kendine özgü dinamikleri ve sorumluluk durumları olabilir.
• İş Kazası Niteliğindeki Trafik Kazaları: Bir çalışanın, işveren tarafından verilen bir görev nedeniyle veya işe gidiş gelişi sırasında (servis aracıyla vb.) trafik kazası geçirmesi, aynı zamanda iş kazası olarak da nitelendirilebilir. Bu durumda, Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) tarafından sağlanan hakların yanı sıra, işverene karşı da tazminat davası açılabilir.12

Kazanın türü, sadece olayın fiziksel sonucunu değil, aynı zamanda uygulanacak hukuk normlarını, potansiyel davalıları ve ispat yükümlülüklerini de doğrudan belirler. Bu durum, mağdurların hak arama stratejilerini temelden etkiler. Örneğin, ölümlü bir kazada miras hukuku ve destekten yoksun kalma kavramları devreye girerken 12, yaralanmalı bir kazada maluliyetin tespiti ve gelecekteki tedavi giderlerinin öngörülmesi ön plana çıkar.14 Maddi hasarlı bir kazada ise araç değer kaybı gibi daha spesifik ve teknik talepler gündeme gelir.17 Bir hukukçunun ilk yapması gerekenlerden biri, yaşanan kazanın tüm boyutlarıyla doğru bir hukuki sınıflandırmasını yapmaktır. Zira bir kaza başlangıçta sadece maddi hasarlı gibi görünse de, sonradan ortaya çıkabilecek bir yaralanma durumu (örneğin, travmaya bağlı gelişen psikolojik sorunlar veya geç fark edilen iç organ zedelenmeleri) davanın niteliğini tamamen değiştirebilir ve ek tazminat hakları doğurabilir. Mağdurların, kazanın türüne göre hangi haklara sahip olduklarını, hangi yasal yolları izlemeleri gerektiğini ve hangi özel sigorta türlerinden (örneğin otobüs kazalarındaki koltuk sigortası 19 veya iş kazası sayılan trafik kazalarındaki SGK süreçleri 12) faydalanabileceklerini bilmeleri çoğu zaman mümkün olmayabilir. Bu karmaşıklık, uzman bir Güneydoğu trafik kazası avukatının, olayın tüm boyutlarını analiz ederek müvekkilinin tüm potansiyel haklarını korumasının ve en doğru hukuki stratejiyi belirlemesinin ne denli önemli olduğunu bir kez daha göstermektedir.

3. Kaza Sonrası İlk Adımlar: Sakin Kalın ve Doğru Bilgiyi Toplayın

Bir trafik kazası meydana geldiğinde, yaşanan şok ve panik haliyle doğru kararlar almak zorlaşabilir. Ancak, kaza sonrası atılacak ilk adımlar, hem can güvenliğinin sağlanması hem de ilerideki hukuki süreçlerin sağlıklı bir şekilde yürütülebilmesi açısından büyük önem taşır.

Can Güvenliği Her Şeyden Önemli

Her şeyden önce, kazada yaralanan olup olmadığı kontrol edilmelidir. Eğer yaralı varsa, derhal 112 Acil Çağrı Merkezi aranarak sağlık ekiplerinden yardım istenmelidir.21 Kaza yerinin güvenliği, ikincil kazaların önlenmesi için kritik bir adımdır. Araçlarda reflektör, üçgen ikaz işareti gibi uyarıcıların uygun mesafelere yerleştirilmesi, diğer sürücülerin kazadan haberdar olmasını sağlar.21 Mümkünse ve güvenliyse, kazaya karışan araçların trafiği aksatmayacak şekilde yolun kenarına çekilmesi de önemlidir.22

Delillerin Toplanması ve Belgelenmesi

Kaza sonrası delillerin doğru ve eksiksiz bir şekilde toplanması, sorumlulukların belirlenmesi ve tazminat süreçleri için hayati rol oynar.

• Kaza Tespit Tutanağı: Eğer kaza sadece maddi hasarlı ise ve taraflar anlaşıyorsa, “Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı” (anlaşmalı tutanak) doldurulabilir. Ancak yaralanma, ölüm varsa veya taraflar arasında anlaşmazlık mevcutsa ya da aşağıda belirtilen diğer durumlar söz konusuysa mutlaka trafik polisi veya jandarma çağrılarak resmi tutanak tutturulmalıdır.21 Tutanağın doğru ve eksiksiz doldurulması çok önemlidir. Tutanağın içeriğinde; kazanın tarihi, saati, yeri, varsa görgü tanıklarının iletişim bilgileri, kazaya karışan araçların ve sürücülerin bilgileri (ehliyet, ruhsat, sigorta poliçe numaraları), araçların ilk darbe aldığı noktalar, kaza anının basit bir krokisi ve sürücülerin kazaya ilişkin beyanları yer almalıdır.22
• Fotoğraf ve Video Çekimi: Kaza yerinin genel görünümü, araçların pozisyonları, araçlardaki hasarlar, fren izleri, trafik işaret ve levhaları gibi detayların farklı açılardan fotoğraflarının ve mümkünse videolarının çekilmesi, olayın daha sonra net bir şekilde anlaşılmasına yardımcı olur.21
• Tanık Bilgileri: Kazayı gören tanıklar varsa, isim, soyisim ve iletişim bilgilerinin (telefon numarası, adres) alınması, ilerideki hukuki süreçlerde önemli bir delil kaynağı olabilir.22
• Belge Kontrolü: Karşı taraf sürücüsünün ehliyetinin, aracın ruhsatının ve zorunlu trafik sigortası poliçesinin kontrol edilmesi, fotoğraflarının çekilmesi veya bilgilerinin not edilmesi faydalıdır.

Hangi Durumlarda Mutlaka Trafik Polisi Çağrılmalı?

Aşağıdaki durumlardan herhangi biri mevcutsa, taraflar anlaşmalı tutanak düzenlemek yerine mutlaka trafik polisini (veya kaza jandarma bölgesindeyse jandarmayı) çağırmalıdır 22:

• Kazada yaralanma veya ölüm meydana gelmişse.
• Kazaya karışan taraflar arasında anlaşmazlık varsa.
• Taraflardan birinin alkollü olduğu, uyuşturucu veya uyarıcı madde etkisi altında olduğu ya da akli dengesinin yerinde olmadığına dair şüphe varsa.
• Kazaya karışan sürücülerden birinin veya her ikisinin de sürücü belgesi (ehliyet) yoksa veya kullandığı araç türüne uygun değilse.
• Kazaya karışan araçlardan biri kamu kurumuna aitse (resmi plakalı araç) veya kaza sonucu kamu malına (trafik lambası, bariyer vb.) zarar gelmişse.
• Kazaya karışan araçlardan birinin geçerli zorunlu trafik sigortası yoksa.
• Kazaya karışan sürücülerden biri yaşının küçüklüğü nedeniyle yasal olarak araç kullanamayacak durumdaysa.

Sigorta Şirketine Bildirim

Kaza, en kısa sürede, genellikle kazanın meydana geldiği veya öğrenildiği tarihten itibaren 5 iş günü içinde, ilgili sigorta şirketlerine bildirilmelidir.22 Bu bildirim, tazminat sürecinin başlaması için gereklidir.

Kaza sonrası atılacak bu ilk adımlar, davanın ve tazminat sürecinin temelini oluşturur. Bu adımların eksik veya hatalı yapılması, ileride ciddi hak kayıplarına yol açabilir. Kaza anının yarattığı şok, panik ve stres altında, kişilerin tüm bu detayları eksiksiz ve doğru bir şekilde hatırlayıp uygulaması oldukça zordur. Örneğin, kaza tespit tutanağında yer alacak bir eksiklik veya yanlış bir ifade, kusur oranının hatalı belirlenmesine ve dolayısıyla alınacak tazminat miktarının azalmasına neden olabilir.22 Yeterli fotoğraf veya video çekilmemesi, hasarın boyutunu veya kazanın oluş şeklini ispatlamayı zorlaştırabilir. Sigorta şirketine yasal süresi içinde bildirim yapılmaması, poliçe şartlarına göre bazı sorunlara yol açabilir. Bu durum, kaza sonrası mümkün olan en erken aşamada bir Güneydoğu trafik kazası avukatından danışmanlık almanın önemini bir kez daha ortaya koymaktadır. Bir avukat, mağdura hangi adımları atması, hangi belgeleri toplaması ve nelere dikkat etmesi gerektiği konusunda rehberlik edebilir. Hatta bazı durumlarda, özellikle karmaşık kazalarda veya mağdurun yaralanma nedeniyle bu işlemleri kendisinin yapamayacak durumda olduğu hallerde, avukatın olay yerine intikal ederek delillerin doğru ve eksiksiz bir şekilde toplanmasına yardımcı olması dahi söz konusu olabilir. Bu erken müdahale, ilerideki hukuki süreçte “keşke” dememek ve hak kayıplarını en başından önlemek adına atılacak stratejik bir adımdır.

4. Trafik Kazalarında Tazminat Hakkı: Neleri Talep Edebilirsiniz?

Trafik kazaları sonucunda meydana gelen zararların giderilmesi, Türk hukuk sisteminde temel olarak haksız fiil sorumluluğu çerçevesinde ele alınır. Tazminat hukukunun amacı, zarar gören kişinin, kaza öncesindeki durumuna olabildiğince yakın bir hale getirilmesidir. Bu kapsamda, hem maddi hem de manevi zararların tazmini talep edilebilir.

Tazminat Hukukunun Temel Prensipleri

Trafik kazalarından doğan tazminat taleplerinin yasal dayanağını öncelikle 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu (TBK) ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu (KTK) oluşturur.

Türk Borçlar Kanunu’nun 49. maddesi, haksız fiil sorumluluğunun genel prensibini ortaya koyar: “Kusurlu ve hukuka aykırı bir fiille başkasına zarar veren, bu zararı gidermekle yükümlüdür”.5 Bu madde, trafik kazasında kusuruyla zarara sebep olan kişinin tazminat sorumluluğunun temelini oluşturur.

TBK’nın 56. maddesi ise özellikle bedensel zararlar ve manevi tazminat konusunu düzenler. Bu maddeye göre, “Hâkim, bir kimsenin bedensel bütünlüğünün zedelenmesi durumunda, olayın özelliklerini göz önünde tutarak, zarar görene uygun bir miktar paranın manevi tazminat olarak ödenmesine karar verebilir. Ağır bedensel zarar veya ölüm hâlinde, zarar görenin veya ölenin yakınlarına da manevi tazminat olarak uygun bir miktar paranın ödenmesine karar verilebilir”.5

Karayolları Trafik Kanunu ise motorlu araçların işletilmesinden doğan sorumlulukları, sigorta zorunluluklarını ve tazminat taleplerine ilişkin özel hükümleri içerir.5

Maddi Tazminat Kalemleri

Maddi tazminat, trafik kazası sonucunda zarar görenin malvarlığında meydana gelen eksilmeyi veya uğradığı diğer ekonomik kayıpları karşılamayı amaçlar. Kaza türüne göre talep edilebilecek başlıca maddi tazminat kalemleri şunlardır:

Ölümlü Kazalarda:

• Destekten Yoksun Kalma Tazminatı: Trafik kazasında hayatını kaybeden kişinin, yaşarken maddi destek sağladığı kişilerin (eş, çocuk, anne-baba, nişanlı veya fiilen desteklediği diğer kişiler) bu destekten mahrum kalmaları nedeniyle uğradıkları zarardır.5 Kimlerin destekten yoksun kalma tazminatı talep edebileceği ve bu desteğin ispatı, Yargıtay içtihatlarıyla şekillenmiştir. Örneğin, ölenin anne-babası veya eş ve çocukları gibi yakınlarının destek gördüklerini ayrıca ispat etmelerine gerek olmayabilirken, nişanlı veya diğer uzak akrabaların fiili destek aldıklarını ispatlamaları gerekebilir.13
• Cenaze ve Defin Giderleri: Ölen kişinin cenaze ve defin işlemleri için yapılan tüm makul masraflar talep edilebilir.5
• Ölüm Hemen Gerçekleşmediyse Tedavi Giderleri: Kaza ile ölüm arasında geçen sürede yapılan tıbbi tedavi masrafları da tazminat kapsamında değerlendirilir.5
• Vefat Eden Araç Sahibi İse Aracın Bakım ve Onarım Masrafları: Bazı durumlarda, ölen kişinin malvarlığına dahil olan ve kaza nedeniyle hasar gören aracın onarım masrafları da mirasçılar tarafından talep edilebilir, ancak bu genellikle destekten yoksun kalma tazminatı veya malvarlığı zararı kapsamında değerlendirilir.12

Yaralanmalı Kazalarda:

• Tedavi Giderleri: Kaza nedeniyle yapılan tüm tedavi masrafları bu kapsama girer. Hastane, doktor muayeneleri, ameliyatlar, ilaçlar, fizik tedavi seansları, protez, ortez gibi tıbbi malzemeler ve tedavi süresince yapılan diğer tüm sağlık harcamaları talep edilebilir.5
• Kazanç Kaybı (Geçici İş Göremezlik Tazminatı): Yaralanan kişinin, tedavi süresince çalışamaması nedeniyle mahrum kaldığı gelir kaybıdır.5
• Çalışma Gücünün Azalmasından ya da Yitirilmesinden Doğan Kayıplar (Kalıcı İş Göremezlik/Sürekli Sakatlık Tazminatı): Kaza sonucu kalıcı bir sakatlık (maluliyet) oluşmuşsa, kişinin çalışma gücündeki azalma veya tamamen kaybolması nedeniyle gelecekte elde edemeyeceği potansiyel kazançlar hesaplanarak tazmin edilir.5 Bu hesaplamada kişinin yaşı, mesleği, geliri ve maluliyet oranı gibi faktörler dikkate alınır.
• Ekonomik Geleceğin Sarsılmasından Doğan Kayıplar: Bu kalem, kişinin kaza nedeniyle kariyer fırsatlarını kaybetmesi, mesleğinde ilerleyememesi veya yeni bir meslek edinmek zorunda kalması gibi durumları kapsar ve somut verilere dayandırılarak talep edilebilir.5
• Bakıcı Giderleri: Yaralanan kişinin, iyileşme süresince veya kalıcı sakatlık durumunda başkasının bakımına muhtaç olması halinde, bu bakım için yapılan veya yapılacak olan masraflar da tazminat kalemidir.6

Maddi Hasarlı Kazalarda:

• Araç Hasar Bedeli (Onarım Masrafları): Kazada hasar gören aracın tamir edilmesi için yapılan tüm masraflar talep edilebilir.5
• Araç Değer Kaybı Tazminatı: Araç, kaza sonrası ne kadar iyi tamir edilirse edilsin, ikinci el piyasa değerinde bir düşüş yaşar. Bu düşüş, “değer kaybı” olarak adlandırılır ve tazmini talep edilebilir.5 Değer kaybı talebi için genellikle aracın belirli bir yaşın ve kilometrenin altında olması, daha önce ağır hasar kaydının bulunmaması gibi şartlar aranır ve kazadan sonraki 2 yıl içinde başvurulması gerekir.17 TRAMER kaydı bu süreçte önemlidir.17
• Araç Mahrumiyet Bedeli (İkame Araç Bedeli): Hasar gören aracın tamirde olduğu süre boyunca, araç sahibinin araçsız kalması nedeniyle yaptığı ulaşım masrafları veya kiraladığı ikame aracın bedeli talep edilebilir.5
• Taşınır veya Taşınmaz Mala Verilen Zararlar: Kaza nedeniyle araç içindeki kişisel eşyaların (laptop, telefon vb.) veya kaza sırasında zarar gören başka bir taşınır ya da taşınmaz malın zararı da tazmin edilebilir.5
• Kazanç Kaybı (Ticari Araçlar İçin): Özellikle ticari amaçla kullanılan bir aracın (taksi, kamyon, otobüs vb.) kaza nedeniyle çalışamaması durumunda, bu süre boyunca elde edilemeyen kazançlar da talep edilebilir.5

Manevi Tazminat: Yaşanan Mağduriyetin Karşılığı

Manevi tazminat, trafik kazası nedeniyle zarar gören kişinin veya ölenin yakınlarının yaşadığı acı, elem, keder, ıstırap, korku, endişe ve yaşam zevkinin azalması gibi manevi zararların bir nebze olsun hafifletilmesi amacıyla ödenen bir tazminat türüdür.5 Türk Borçlar Kanunu’nun 56. maddesi bu tazminatın yasal dayanağını oluşturur.5

Manevi tazminatı, doğrudan bedensel zarara uğrayan (yaralanan) kişi talep edebilir. Ayrıca, ağır bedensel zarar durumunda (örneğin, uzuv kaybı, felç gibi) yaralanan kişinin yakınları (anne, baba, eş, çocuklar, kardeşler) da kendi duydukları elem ve ızdırap nedeniyle manevi tazminat isteyebilirler.5 Ölüm halinde ise, ölenin yakınları (anne, baba, eş, çocuklar, nişanlı, kardeşler vb.) manevi tazminat talep etme hakkına sahiptir.6

Manevi tazminat miktarının belirlenmesi hakimin takdirindedir. Hakim, olayın meydana geliş şeklini, tarafların kusur durumunu, zarar görenin ve zarar verenin sosyal ve ekonomik durumlarını, zararın ağırlığını, yaşanan acının ve ıstırabın derecesini ve benzeri birçok faktörü göz önünde bulundurarak hakkaniyete uygun bir miktar belirler.6 Manevi tazminat talebi, belirsiz alacak davasına veya kısmi alacak davasına konu edilemez; yani talep edilen miktarın başlangıçta net olarak belirtilmesi gerekir.5

Tazminat Hesaplamasını Etkileyen Faktörler

Trafik kazası tazminatlarının, özellikle de bedensel zararlara ilişkin maddi tazminatların hesaplanması karmaşık bir süreçtir ve birçok faktöre bağlıdır:

• Maluliyet Oranı: Kalıcı sakatlık durumunda, yetkili sağlık kurullarından alınan raporla belirlenen maluliyet yüzdesi, tazminatın temelini oluşturur.14
• Kusur Oranı: Kazanın meydana gelmesinde tarafların kusur oranları, tazminat miktarını doğrudan etkiler. Kişi ne kadar az kusurluysa, o kadar yüksek tazminat alabilir.15
• Yaş: Zarar görenin yaşı, özellikle kalıcı iş göremezlik ve destekten yoksun kalma tazminatlarında, gelecekteki çalışma süresi ve destek süresinin hesaplanmasında önemli bir faktördür.13
• Gelir Durumu (Maaş): Zarar görenin kaza öncesindeki net geliri, kazanç kaybı ve çalışma gücü kaybı tazminatlarının hesaplanmasında esas alınır.13
• Aktif/Pasif Çalışma Süresi Hesaplamaları: Yargıtay uygulamalarına göre, kişilerin belirli bir yaşa kadar aktif (fiilen çalışarak) ve daha sonra belirli bir yaşa kadar da pasif (emeklilik döneminde dahi gelir elde etme potansiyeli) çalışma süresi olduğu kabul edilir. Örneğin, genellikle 65 yaşına kadar aktif, 72 yaşına kadar pasif çalışma süresi dikkate alınarak hesaplamalar yapılır.13
• İskontolama (Peşin Değer İndirimi): Gelecekteki yıllara yayılacak olan tazminat alacağı, bugünden peşin olarak ödeneceği için, bu tutardan belirli bir oranda iskonto (indirim) yapılır.13
• SGK Tarafından Bağlanan Gelirlerin Mahsubu: Eğer trafik kazası aynı zamanda bir iş kazası niteliğindeyse ve SGK tarafından zarar görene veya hak sahiplerine sürekli iş göremezlik geliri veya ölüm geliri bağlanmışsa, bu gelirlerin peşin sermaye değeri, hesaplanan tazminat miktarından düşülür.13

Kusurlu Olsam da Tazminat Alabilir Miyim?

Kazada kusurlu olmak, her zaman tazminat hakkının tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmez.

• Kısmi Kusur: Eğer kazada kısmen kusurluysanız (müterafik kusur), kendi kusurunuz oranında bir indirim yapılarak karşı tarafın kusuru oranında tazminat alabilirsiniz.14 Örneğin, %25 kusurlu olduğunuz bir kazada, zararınızın %75’ini karşı taraftan veya sigortasından talep edebilirsiniz.
• %100 Kusur: Eğer kazada tamamen (%100) kusurluysanız, genellikle karşı tarafın zararını karşılamakla yükümlü olursunuz ve kendi zararınız için (araç hasarı, yaralanma vb.) karşı taraftan veya trafik sigortasından tazminat alamazsınız. Ancak, eğer kasko sigortanız varsa, poliçe şartlarınız kapsamında kendi zararınızı kaskonuzdan talep edebilirsiniz.23
• Yolcuların Durumu: Araçta yolcu olarak bulunuyorsanız, genellikle sürücünün kusuruna bakılmaksızın, aracın zorunlu trafik sigortasından bedensel zararlarınız için tazminat alma hakkınız bulunur.15

Aşağıdaki tablo, trafik kazalarında talep edilebilecek başlıca tazminat kalemlerini özetlemektedir:

Tablo 1: Trafik Kazalarında Talep Edilebilecek Başlıca Tazminat Kalemleri

Kaza Türü	Tazminat Kalemi	Açıklama	Kimler Talep Edebilir?	İlgili Kanun Maddesi (Örnek)
Ölümlü	Destekten Yoksun Kalma Tazminatı	Ölenin maddi desteğinden mahrum kalanların zararı	Mirasçılar, destek görenler	TBK md. 53, 55
	Cenaze ve Defin Giderleri	Cenaze ve defin işlemleri için yapılan masraflar	Mirasçılar	TBK md. 53
	Ölüm Öncesi Tedavi Giderleri	Kaza ile ölüm arasında yapılan tedavi masrafları	Mirasçılar	TBK md. 53
	Manevi Tazminat	Ölenin yakınlarının duyduğu acı, elem, keder	Anne, baba, eş, çocuklar, kardeşler, nişanlı vb.	TBK md. 56
Yaralanmalı	Tedavi Giderleri	Hastane, doktor, ilaç, fizik tedavi vb. tüm sağlık harcamaları	Yaralanan kişi	TBK md. 54
	Kazanç Kaybı (Geçici İş Göremezlik)	Tedavi süresince çalışılamayan dönem için gelir kaybı	Yaralanan kişi	TBK md. 54
	Çalışma Gücünün Azalmasından/Yitirilmesinden Doğan Kayıplar (Kalıcı İş Göremezlik)	Kalıcı sakatlık nedeniyle gelecekteki potansiyel gelir kaybı	Yaralanan kişi	TBK md. 54
	Ekonomik Geleceğin Sarsılmasından Doğan Kayıplar	Kariyer fırsatlarının kaybı, meslekte ilerleyememe gibi durumlar	Yaralanan kişi	TBK md. 54
	Bakıcı Giderleri	Başkasının bakımına muhtaç olma durumunda yapılan/yapılacak masraflar	Yaralanan kişi	TBK md. 54
	Manevi Tazminat	Yaşanan acı, elem, yaşam zevkinin azalması	Yaralanan kişi, ağır bedensel zararda yakınları	TBK md. 56
Maddi Hasarlı	Araç Hasar Bedeli (Onarım Masrafları)	Aracın tamir edilmesi için yapılan masraflar	Araç sahibi/işleteni	TBK md. 49
	Araç Değer Kaybı Tazminatı	Onarıma rağmen aracın ikinci el piyasa değerindeki düşüş	Araç sahibi/işleteni	TBK md. 49
	Araç Mahrumiyet Bedeli (İkame Araç Bedeli)	Aracın tamirde olduğu süre boyunca araçsız kalma nedeniyle yapılan masraflar	Araç sahibi/işleteni	TBK md. 49
	Diğer Eşya Zararları	Kaza nedeniyle araç dışındaki eşyaların zarar görmesi	Malı zarar gören kişi	TBK md. 49

“Tazminat” kavramı, sadece uğranılan zararın parasal bir karşılığını ifade etmenin ötesinde, adaletin tesisi ve mağdurun hayatını mümkün olduğunca kaza öncesi koşullara yakın bir şekilde yeniden kurabilmesi için önemli bir araçtır. Ancak bu aracın etkinliği, tazminat taleplerinin doğru, eksiksiz ve hukuka uygun bir şekilde yapılmasına sıkı sıkıya bağlıdır. Destekten yoksun kalma tazminatının hesaplanmasındaki aktüeryal incelikler 13, bir maluliyetin kişinin gelecekteki kazançlarına etkisinin öngörülmesi 15, veya “ekonomik geleceğin sarsılması” gibi 5 ilk bakışta soyut görünebilen ancak somut verilere (kişinin kariyer planları, eğitim durumu, mesleki becerileri vb.) dayandırılarak hesaplanabilen zarar kalemlerinin varlığı, bu sürecin uzmanlık ve detaylı bir analiz gerektirdiğini göstermektedir. Mağdurlar, özellikle hukuki destek almadıkları durumlarda, tüm potansiyel tazminat kalemlerinden (örneğin, daha az bilinen araç mahrumiyet bedeli, gelecekteki bakıcı giderleri gibi) haberdar olmayabilirler. Sigorta şirketleri de genellikle, mağdurun tüm haklarını proaktif bir şekilde hatırlatma veya en üst limitten ödeme yapma eğiliminde olmayabilirler. Bu durum, mağdurun hak ettiğinden çok daha az bir tazminatla yetinmesine ve adaletin tam olarak tecelli etmemesine yol açabilir. İşte bu noktada, deneyimli bir Güneydoğu trafik kazası avukatının rolü, sadece bilinen ve bariz zararları değil, müvekkilinin özel durumuna özgü tüm potansiyel kayıpları titizlikle belirleyerek, tam ve adil bir tazminat alınmasını sağlamaktır. Bu, “hak arama” sürecinin, yüzeysel bir yaklaşımla değil, derinlemesine bir uzmanlık ve titiz bir çalışma ile yürütülmesi gerektiğini açıkça ortaya koymaktadır.

5. Trafik Kazası Davalarında Hukuki Süreç: Adım Adım Rehber

Trafik kazası sonrasında hak arama süreci, genellikle dava öncesi ve dava aşaması olmak üzere iki temel bölümden oluşur. Her aşamanın kendine özgü prosedürleri, süreleri ve dikkat edilmesi gereken noktaları vardır.

Dava Öncesi Süreçler

• Sigorta Şirketine Başvuru ve Gerekli Belgeler: Kazanın ardından, zarar gören tarafın öncelikle kusurlu aracın Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası) şirketine başvurması gerekir. Bu başvuru sırasında, kazanın türüne göre çeşitli belgelerin sunulması istenir.15

• Maddi Zarar Tazminatı İçin Gerekli Belgeler (Genel Olarak): Sigorta poliçesi örneği, trafik kazası tespit tutanağı (resmi veya anlaşmalı), hasara ait fotoğraflar, ifade veya görgü tanığı tutanakları (varsa), sürücülerin ehliyet ve ruhsat fotokopileri, kaza ile ilgili diğer belgeler, gerek görülmesi durumunda eksper raporu ve alkol raporu.23
• Yaralanma Durumunda Tazminat Almak İçin Gerekli Belgeler (Genel Olarak): Trafik kazası tespit tutanağı, yaralının hastaneden taburcu edildiğini gösteren rapor, tedavi sürecine ilişkin doktor raporları, reçeteler, fatura, makbuz gibi tedavi giderlerini gösteren belgeler.23
• Sakatlanma Durumunda Tazminat Almak İçin Gerekli Belgeler (Genel Olarak): Trafik kazası tespit tutanağı, tam teşekküllü bir hastaneden alınan ve sakatlığın durumunu ve oranını gösteren sağlık kurulu raporu (maluliyet raporu), sakat kalan kişinin gelir durumunu gösteren belge.23

• Sigorta Şirketinin Değerlendirmesi ve Ödeme Süresi: Sigorta şirketi, başvuru ve ekindeki belgeleri aldıktan sonra bir değerlendirme yapar. Yasal düzenlemelere göre, sigorta şirketinin genellikle belgelerin tamamlanmasını takiben 8 iş günü içinde tazminat teklifinde bulunması veya ödeme yapması beklenir.15 Ancak bu süre, dosyanın karmaşıklığına ve eksik belge olup olmamasına göre değişebilir.
• Arabuluculuk Süreci: Türk hukukunda, özellikle ticari davalarda ve bazı tüketici uyuşmazlıklarında olduğu gibi, sigorta hukukundan kaynaklanan tazminat talepleri için de dava açmadan önce arabulucuya başvurmak zorunlu hale getirilmiştir (dava şartı arabuluculuk).14 Taraflar, bir arabulucu eşliğinde anlaşmaya çalışırlar. Anlaşma sağlanamazsa, ancak o zaman dava açılabilir. Ayrıca, trafik kazasıyla ilgili bir ceza davası söz konusuysa, soruşturma veya kovuşturma aşamasında “uzlaştırma” kurumu da devreye girebilir.14 Uzlaştırma, ceza yargılamasının bir parçası olup, tarafların anlaşarak uyuşmazlığı sonlandırmasını amaçlar.

Dava Açma Koşulları ve Yetkili Mahkemeler

Arabuluculuk sürecinde anlaşma sağlanamaması veya doğrudan dava açılması gereken durumlarda, tazminat davası açılabilmesi için bazı temel koşulların varlığı gerekir. Bunlar genellikle; hukuka aykırı bir fiilin (trafik kazası) bulunması, bu fiil sonucunda bir zararın meydana gelmesi, fiil ile zarar arasında uygun bir illiyet (nedensellik) bağının olması ve zarar verenin kusurlu olmasıdır.16

Trafik kazası nedeniyle açılacak tazminat davalarında yetkili mahkemenin belirlenmesi de önemlidir. Hukuk Muhakemeleri Kanunu (HMK) ve Karayolları Trafik Kanunu (KTK) bu konuda çeşitli seçenekler sunar 13:

• Davalılardan herhangi birisinin ikametgahı (yerleşim yeri) mahkemesi.
• Trafik kazasının meydana geldiği yer mahkemesi.
• Zarar görenin, yani davacının ikametgahı mahkemesi.
• Sigorta şirketine karşı açılacak davalarda, sigorta şirketinin merkezinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer mahkemesi de yetkilidir (KTK md. 110/2).5

Görevli mahkeme ise davanın konusuna ve taraflarına göre değişir:

• Genel olarak maddi ve manevi tazminat davaları için Asliye Hukuk Mahkemesi görevlidir.
• Eğer dava, doğrudan sigorta şirketine karşı açılıyorsa veya uyuşmazlık ticari bir işten kaynaklanıyorsa (örneğin, sigorta şirketinin sorumluluğu ticari bir iş olarak kabul edilir), Asliye Ticaret Mahkemesi görevli olabilir.13
• Kazanın sonuçlarına göre (yaralama, ölüm), ceza davaları için Asliye Ceza Mahkemesi veya Ağır Ceza Mahkemesi görevlidir.12

Davanın Tarafları ve Sorumluluklar

Trafik kazası tazminat davalarında davacı, genellikle kazada zarar gören kişi (yaralanan), ölümlü kazalarda ise ölenin desteğinden yoksun kalan yakınları veya mirasçılarıdır.5

Davalılar ise kazadaki sorumluluk durumlarına göre birden fazla kişi veya kurum olabilir 5:

• Kusurlu Araç Sürücüsü: Kazanın meydana gelmesinde kusuru bulunan aracın sürücüsü.
• Araç Sahibi: Karayolları Trafik Kanunu’na göre (md. 3, md. 85/1), araç sahibi, aracın işletilmesinden doğan zararlardan genellikle sorumlu tutulur.5
• Araç İşleteni: Araç sahibi olmayan ancak aracı kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak üzere işleten ve araç üzerinde fiili tasarrufu bulunan kişi de işleten sıfatıyla sorumlu olabilir (KTK md. 85/1).5 İşleten kavramı, KTK’da detaylı bir şekilde tanımlanmıştır.5
• Sigorta Şirketi: Kazaya karışan aracın Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası) poliçesini düzenleyen sigorta şirketi, poliçe limitleri dahilinde tazminattan sorumludur. Varsa, İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortası (Kasko) poliçesini düzenleyen şirket de sorumlu olabilir.13
• Güvence Hesabı: Bazı özel durumlarda, örneğin kazaya neden olan aracın sigortasının olmaması, aracın çalıntı olması, sigorta şirketinin iflas etmesi veya kazaya neden olan aracın tespit edilememesi (sadece bedensel zararlar için) gibi hallerde, zarar görenlerin mağduriyetini gidermek amacıyla Güvence Hesabı devreye girer ve bedensel zararları (tedavi giderleri, sakatlık tazminatı, destekten yoksun kalma tazminatı) karşılar.14

Zamanaşımı Süreleri: Hak Kaybına Uğramayın!

Trafik kazalarından doğan tazminat talepleri için belirli zamanaşımı süreleri öngörülmüştür. Bu süreler içinde talepte bulunulmazsa, hak zamanaşımına uğrar ve dava yoluyla talep edilemez hale gelir.

• Genel Kural (KTK md. 109/1): Motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazminine ilişkin talepler, zarar görenin, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve her halde, kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar.5
• Ceza Zamanaşımı (Uzatılmış Zamanaşımı) (KTK md. 109/2): Eğer dava, cezayı gerektiren bir fiilden (örneğin taksirle yaralama veya taksirle öldürme) doğmuşsa ve ceza kanunu bu fiil için daha uzun bir zamanaşımı süresi öngörmüş bulunursa, bu daha uzun olan ceza zamanaşımı süresi, maddi tazminat talepleri için de geçerlidir.5

• Taksirle bir kişinin yaralanmasına neden olma halinde ceza zamanaşımı süresi genellikle 8 yıldır.6
• Taksirle bir kişinin ölümüne neden olma halinde ceza zamanaşımı süresi genellikle 15 yıldır.5
• Önemli bir detay olarak, eğer trafik kazasıyla ilgili bir ceza davası açılmış ve devam ediyorsa, bu ceza davası sonuçlanana kadar tazminat davası için zamanaşımı süresi işlemeyebilir veya uzamış zamanaşımı hükümleri uygulanabilir.13 Bu durum, mağdurlar için önemli bir güvencedir.

• Araç Değer Kaybı İçin Zamanaşımı: Araç değer kaybı tazminatı talepleri için de genellikle zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren 2 yıllık süre geçerlidir.17

Dava Süreci ve Aşamaları

Tazminat davası açıldığında, genel olarak aşağıdaki aşamalar izlenir:

1. Dava Dilekçesinin Hazırlanması ve Sunulması: Davacı taraf (veya avukatı), iddialarını, delillerini ve taleplerini içeren bir dava dilekçesini yetkili ve görevli mahkemeye sunar.
2. Harç ve Masraflar: Dava açılırken, dava değerine göre hesaplanan harçların ve tebligat gideri gibi diğer dava masraflarının ödenmesi gerekir.25
3. Tarafların İddia ve Savunmaları (Dilekçeler Teatisi): Dava dilekçesi davalı tarafa tebliğ edilir. Davalı taraf da süresi içinde cevap dilekçesini sunar. Taraflar, karşılıklı olarak ikinci dilekçelerini (cevaba cevap ve ikinci cevap) sunabilirler.
4. Ön İnceleme ve Tahkikat: Mahkeme, dilekçeler aşaması tamamlandıktan sonra bir ön inceleme duruşması yapar. Daha sonra tahkikat aşamasına geçilir; bu aşamada deliller toplanır, tanıklar dinlenir, bilirkişi incelemesi yapılır.
5. Bilirkişi İncelemesi: Trafik kazası davalarında bilirkişi incelemesi büyük önem taşır. Mahkeme, kazadaki kusur oranlarının tespiti, araçtaki hasarın miktarı, yaralanma varsa maluliyet oranının belirlenmesi ve tazminat miktarının hesaplanması gibi teknik konularda uzman bilirkişilerden rapor alır.
6. Duruşmalar: Mahkeme, gerekli gördüğü aralıklarla duruşmalar yapar, tarafları ve tanıkları dinler, bilirkişi raporlarını değerlendirir.
7. Sözlü Yargılama ve Hüküm: Tahkikat tamamlandıktan sonra sözlü yargılama aşamasına geçilir ve mahkeme son kararını (hükmünü) verir.
8. Kanun Yolları (İstinaf ve Temyiz): Mahkemenin verdiği karara karşı tarafların, süresi içinde bir üst mahkeme olan Bölge Adliye Mahkemesi’ne (istinaf) ve bazı durumlarda Yargıtay’a (temyiz) başvurma hakları vardır.12

Dava Ne Kadar Sürer?

Trafik kazası tazminat davalarının ne kadar süreceği, birçok faktöre bağlı olarak değişiklik gösterir. Ortalama olarak, yaralanmalı trafik kazası davalarının 1,5 ila 3 yıl arasında 26, ölümlü trafik kazası davalarının ise 1 ila 3 yıl arasında sonuçlanması beklenebilir.27 Ancak, dosyanın karmaşıklığı, delillerin toplanma süreci, mahkemenin iş yoğunluğu, bilirkişi raporlarının hazırlanma süresi ve tarafların kanun yollarına başvurup başvurmaması gibi etkenler, bu süreyi uzatabilir veya kısaltabilir. Bazı durumlarda davaların sonuçlanmasının 4 yılı bulabileceği de belirtilmektedir.15

Aşağıdaki tablo, trafik kazası davalarındaki bazı önemli süreleri ve aşamaları özetlemektedir:

Tablo 2: Trafik Kazası Davalarında Önemli Süreler ve Aşamalar

 

Aşama/Süre Başlığı	Süre/Detay	İlgili Mevzuat/Kaynak (Örnek)	Dikkat Edilmesi Gerekenler
Sigorta Şirketine Başvuru (Hasar Bildirimi)	Genellikle kaza/öğrenme tarihinden itibaren 5 iş günü	Sigortacılık Mevzuatı, KTK	Tazminat sürecinin başlaması için gerekli, gecikme sorun yaratabilir.
Sigorta Şirketinin Ödeme/Teklif Süresi	Genellikle belgeler tamamlandıktan sonra 8 iş günü	KTK, Sigortacılık Mevzuatı	Süreç uzayabilir, eksik belge olmamasına dikkat edilmeli.
Maddi Tazminat Davası Zamanaşımı (Genel)	Zarar ve faili öğrenmeden itibaren 2 yıl / her halde kaza gününden itibaren 10 yıl	KTK md. 109/1	Hak düşürücü süredir, kaçırılmamalıdır.
Ceza Zamanaşımı (Taksirle Yaralama)	Genellikle 8 yıl (fiilin işlendiği tarihten itibaren)	TCK, KTK md. 109/2	Bu süre, tazminat davası için de geçerli olabilir (uzamış zamanaşımı).
Ceza Zamanaşımı (Taksirle Öldürme)	Genellikle 15 yıl (fiilin işlendiği tarihten itibaren)	TCK, KTK md. 109/2	Bu süre, tazminat davası için de geçerli olabilir (uzamış zamanaşımı).
Araç Değer Kaybı Talebi Zamanaşımı	Genellikle zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren 2 yıl	Yargıtay İçtihatları, TBK	Süre kaçırılmamalıdır.
Dava Süresi (Ortalama)	1.5 – 3 yıl (bazı durumlarda 4 yılı bulabilir)	15	Dosyanın özelliklerine ve mahkeme yoğunluğuna göre değişir.
Arabuluculuğa Başvuru (Sigorta Uyuşmazlıkları)	Dava açmadan önce zorunlu (dava şartı)	TTK, Sigortacılık Mevzuatı	Arabuluculukta anlaşma sağlanamazsa dava açılabilir.

Hukuki süreç, bir trafik kazası mağduru için oldukça karmaşık ve yorucu bir labirent gibi görünebilir. Özellikle sigorta şirketleri ile bireysel olarak yürütülen mücadeleler, genellikle asimetrik bir güç ilişkisi içinde geçer. Sigorta şirketleri, kendi hukuk departmanlarına, deneyimli avukatlara ve geniş kaynaklara sahip kurumsal yapılardır.19 Doğal olarak, amaçları genellikle tazminat ödemelerini yasal sınırlar içinde mümkün olduğunca düşük tutmaktır. Bu durumda, bireysel bir mağdur, bu kurumsal yapılar ve karmaşık hukuki prosedürler karşısında bilgi, deneyim ve kaynak açısından önemli ölçüde dezavantajlı bir konumda kalır. Sigorta şirketlerinin sunduğu ilk uzlaşma teklifleri, mağdurun gerçekte hak ettiği tazminat miktarının altında olabilir. Mağdur, yasal haklarını, tazminat hesaplama yöntemlerinin inceliklerini ve emsal Yargıtay kararlarını bilmediği için, bu düşük teklifi çaresizlikten veya bilgisizlikten kabul etme eğiliminde olabilir. İşte bu asimetrik ilişki, deneyimli bir Güneydoğu trafik kazası avukatının rolünün ne kadar kritik olduğunu ortaya koyar. Bir avukat, sadece yasal temsil sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bu güç dengesini mağdur lehine çeviren stratejik bir rol üstlenir. Avukat, sigorta şirketlerinin sıkça başvurduğu taktikleri bilir, tazminat müzakerelerini profesyonel bir şekilde yönetir, gerekirse Sigorta Tahkim Komisyonu’na 15 başvurarak veya mahkemede dava açarak müvekkilinin haklarını sonuna kadar etkin bir şekilde savunur. Bu durum, özellikle Güneydoğu Anadolu Bölgesi gibi, hukuki okuryazarlık seviyesinin görece daha düşük olabileceği ve mağdurların haklarını arama konusunda çeşitli nedenlerle çekingen davranabileceği yerlerde daha da büyük bir önem kazanmaktadır.

6. Kusur Durumunun Tazminata Etkisi: Kim Ne Kadar Sorumlu?

Trafik kazalarında tazminat miktarını belirleyen en önemli faktörlerden biri, kazanın meydana gelmesinde tarafların sahip olduğu “kusur” oranıdır. Kusur, en basit tanımıyla, bir kişinin hukuka aykırı bir sonucu istememekle birlikte, bu sonucun meydana gelmemesi için gerekli dikkat ve özeni göstermemesi, yani bir ihmal veya dikkatsizlik sergilemesidir.

Kusur Kavramı ve Tespiti

Trafik kazalarında kusurun tespiti, kazanın oluş şekli, sürücülerin trafik kurallarına uyup uymadığı, yol ve hava koşulları gibi birçok faktörün birlikte değerlendirilmesiyle yapılır. Kusur tespiti genellikle aşağıdaki belgeler ve incelemelerle belirlenir:

• Kaza Tespit Tutanağı: Kaza sonrası polis, jandarma veya taraflarca düzenlenen ilk belgedir ve kusur dağılımına ilişkin ilk değerlendirmeyi içerir.22
• Bilirkişi Raporları: Özellikle dava aşamasında, mahkeme tarafından atanan trafik kazaları konusunda uzman bilirkişiler, kaza dosyasını, olay yeri krokisini, tanık beyanlarını ve diğer delilleri inceleyerek tarafların kusur oranlarını belirten detaylı bir rapor hazırlarlar.
• Mahkeme Kararı: Nihai kusur tespiti, yargılama sonucunda mahkeme tarafından yapılır.

Kusur Oranlarının Tazminata Etkisi

Tarafların kazadaki kusur oranları, alacakları veya ödeyecekleri tazminat miktarını doğrudan etkiler:

• Tam Kusur (%100): Eğer bir taraf kazanın meydana gelmesinde tamamen, yani %100 oranında kusurlu bulunursa, bu taraf genellikle karşı tarafın tüm zararını karşılamakla yükümlü olur. Kendi aracında veya kendisinde meydana gelen zararlar için ise (eğer varsa kasko sigortası dışında) karşı taraftan veya trafik sigortasından bir tazminat alamaz.23
• Kısmi Kusur (Müterafik Kusur / Birlikte Kusur): Kazaya karışan her iki (veya daha fazla) tarafın da belirli oranlarda kusurlu olması durumudur. Örneğin, bir kazada A sürücüsü %70, B sürücüsü %30 kusurlu bulunabilir. Bu durumda, her bir taraf, kendi kusuru oranında zarara katlanır. Yani, B sürücüsü, A sürücüsünün zararının %70’ini; A sürücüsü ise B sürücüsünün zararının %30’unu karşılamakla yükümlü olur. Tazminat taleplerinde, talep eden kişinin kendi kusur oranı düşülerek, karşı tarafın kusuru oranında bir tazminata hükmedilir.14 Örneğin, 100.000 TL zararınız varsa ve kazada %25 kusurluysanız, alabileceğiniz tazminat 75.000 TL (100.000×(1−0.25)) olacaktır.
• Kusursuz Sorumluluk Halleri: Türk hukukunda, özellikle Karayolları Trafik Kanunu’nda düzenlenen araç işletenin sorumluluğu (KTK md. 85), büyük ölçüde “tehlike sorumluluğu” veya “kusursuz sorumluluk” ilkesine dayanır.5 Bu ilkeye göre, bir motorlu aracın işletilmesi bir kimsenin ölümüne, yaralanmasına veya bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa, aracın işleteni bu zarardan sorumlu tutulur. İşletenin sorumluluktan kurtulabilmesi için kazanın mücbir sebepten, zarar görenin veya üçüncü bir kişinin ağır kusurundan kaynaklandığını ispat etmesi gerekir.

Kusurun İspatı

Kazadaki kusur durumunun ispatı için çeşitli deliller kullanılabilir:

• Kaza Tespit Tutanağı: En temel delillerden biridir.
• Tanık Beyanları: Kazayı gören kişilerin ifadeleri, olayın aydınlatılmasına yardımcı olabilir.
• Kamera Kayıtları: Varsa MOBESE (şehir güvenlik kameraları), araç içi kameralar veya çevredeki iş yerlerine ait güvenlik kamerası kayıtları, kazanın oluş şeklini ve tarafların davranışlarını net bir şekilde ortaya koyabilir.12
• Bilirkişi Raporları: Mahkeme aşamasında alınan uzman bilirkişi raporları, kusur oranlarının teknik ve hukuki açıdan değerlendirilmesini sağlar.
• Olay Yeri İnceleme Raporları ve Fotoğrafları: Kazanın hemen ardından çekilen fotoğraflar, fren izleri, araçların konumu gibi detaylar önemlidir.

İtiraz Süreçleri

Taraflar, kaza tespit tutanağında belirtilen kusur oranlarına veya sigorta şirketlerinin yaptığı kusur değerlendirmelerine itiraz etme hakkına sahiptir. Bu itirazlar, Sigorta Tahkim Komisyonu nezdinde veya mahkemeler aracılığıyla yapılabilir.

Kusur oranının doğru bir şekilde tespiti, tazminat miktarını doğrudan etkileyen en kritik faktörlerden biridir ve bu tespit süreci çoğu zaman taraflar arasında çekişmeli bir hal alabilir. Kaza sonrası tutulan tespit tutanağı 22, ilk belirleyici belge olsa da, her zaman kesin ve nihai bir nitelik taşımayabilir; zira sigorta şirketlerinin TRAMER üzerinden yaptığı kusur değerlendirmelerine dahi itiraz yolu açıktır. Kusurun belirlenmesi, olayın oluş şeklinin yorumlanmasına, tanık ifadelerinin güvenilirliğine, olay yerindeki delillerin doğru değerlendirilmesine ve trafik mevzuatının doğru uygulanmasına bağlıdır. Bu süreçte, farklı yorumların ve anlaşmazlıkların ortaya çıkması oldukça doğaldır. Özellikle sigorta şirketleri, tazminat yükümlülüklerini azaltmak amacıyla, kendi lehlerine olabilecek şekilde kusur oranını yorumlama eğiliminde olabilirler. İşte bu noktada, deneyimli bir Güneydoğu trafik kazası avukatının rolü büyük önem kazanır. Bir avukat, kaza tespit tutanağındaki olası hataları, eksiklikleri veya çelişkileri tespit edebilir; tanık beyanlarını daha detaylı sorgulayabilir; ek deliller (örneğin, bağımsız bir kaza analizi uzmanından alınacak rapor, uzman tanık beyanları, olay yerinin yeniden canlandırılması) sunarak kusur oranının müvekkili lehine yeniden değerlendirilmesini talep edebilir. Özellikle karmaşık kazalarda (örneğin, zincirleme trafik kazaları, çelişkili tanık ifadelerinin olduğu kazalar, gece veya kötü hava koşullarında meydana gelen kazalar), avukatın bizzat olay yerinde keşif ve inceleme yapması 12, mevcut tüm kamera kayıtlarını (MOBESE, EDS, işyeri kameraları) titizlikle araştırması ve mahkemece atanan bilirkişi raporlarına karşı gerekçeli ve etkin bir şekilde itiraz etmesi, müvekkilin alacağı tazminat miktarını ve hatta davanın sonucunu önemli ölçüde değiştirebilir. Bu durum, kusur tespitinin, mağdurlar tarafından pasif bir şekilde kabul edilmesi gereken bir sonuç olmadığını, aksine hukuki argümanlar ve delillerle aktif bir şekilde mücadele edilmesi gereken dinamik bir süreç olduğunu göstermektedir.

7. Neden Bir Güneydoğu Trafik Kazası Avukatı ile Çalışmalısınız?

Trafik kazası gibi karmaşık ve stresli bir süreçle karşılaşıldığında, hukuki haklarınızı tam olarak anlamak ve korumak için profesyonel bir destek almak hayati önem taşır. Özellikle Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde bir kaza yaşadıysanız, alanında uzman bir Güneydoğu trafik kazası avukatı ile çalışmak, sürecin sizin lehinize sonuçlanmasında belirleyici bir rol oynayabilir.

Hukuki Süreçlerin Karmaşıklığı: Trafik kazalarından doğan tazminat ve ceza davaları, birçok farklı kanun (Türk Borçlar Kanunu, Karayolları Trafik Kanunu, Türk Ceza Kanunu, Sigortacılık Kanunu vb.), yönetmelik, Yargıtay içtihadı ve karmaşık usul kurallarını içerir. Bu hukuki labirentte yolunuzu bulmak, bir uzmanlık gerektirir. Nitekim, hukuki süreçlerin karmaşıklığı nedeniyle profesyonel avukatlık desteğinin önemi sıkça vurgulanmaktadır.19

Hakların Tam Olarak Bilinmesi ve Korunması: Bir kaza mağduru olarak, hangi tazminat kalemlerini talep edebileceğinizi, hangi süreler içinde hareket etmeniz gerektiğini veya sigorta şirketlerinin size sunduğu teklifin adil olup olmadığını tam olarak bilemeyebilirsiniz. Bir avukat, tüm yasal haklarınızdan haberdar olmanızı sağlar ve bu hakların eksiksiz bir şekilde korunması için gerekli adımları atar.1

Sigorta Şirketleri ile Müzakere Gücü: Sigorta şirketleri, genellikle kendi çıkarlarını korumak ve tazminat ödemelerini mümkün olduğunca düşük tutmak amacıyla hareket eden, bu konuda deneyimli profesyonellere ve hukuk departmanlarına sahip kurumlardır.19 Bireysel olarak bir sigorta şirketiyle müzakere etmek, eşit olmayan bir güç dengesi yaratabilir. Bir avukat, sizin adınıza sigorta şirketiyle daha güçlü bir pozisyonda pazarlık yapar, hak ettiğiniz tazminatı almanız için mücadele eder ve sigorta şirketi ile aranızdaki uyuşmazlıkların çözümünde aktif rol oynar; gerekirse Sigorta Tahkim Komisyonu’na veya mahkemeye başvurarak haklarınızı sonuna kadar arar.12

Doğru ve Eksiksiz Tazminat Hesaplanması: Tazminat hesaplamaları, özellikle kalıcı sakatlık veya ölüm durumlarında oldukça teknik ve karmaşıktır. Maluliyet oranları, yaş, gelir, destek gören kişi sayısı, gelecekteki kazanç kayıpları gibi birçok faktörün dikkate alınması gerekir.13 Bir avukat, bu hesaplamaların doğru ve güncel Yargıtay içtihatlarına uygun olarak yapılmasını sağlar ve tüm potansiyel tazminat kalemlerinin (maddi, manevi, destekten yoksun kalma, araç değer kaybı vb.) eksiksiz bir şekilde talep edilmesini temin eder.12

Delillerin Toplanması ve Etkin Sunulması: Bir davanın kazanılmasında en önemli unsurlardan biri, iddiaları destekleyen güçlü delillerin toplanması ve mahkemeye usulüne uygun bir şekilde sunulmasıdır. Avukatınız, kaza tespit tutanaklarını inceler, tanık ifadelerini değerlendirir, gerekirse olay yerinde keşif yapar, kamera kayıtlarını (MOBESE, EDS vb.) araştırır ve tazminat taleplerinizi destekleyecek tüm rapor, fatura ve belgeleri organize eder.12

Zamanaşımı Sürelerinin Titizlikle Takibi: Tazminat davalarında hak düşürücü nitelikte olan zamanaşımı sürelerinin kaçırılması, tüm haklarınızı kaybetmenize neden olabilir. Bir avukat, bu kritik süreleri sizin adınıza titizlikle takip eder ve hak kaybına uğramanızı önler.

Stres ve Yükün Azaltılması: Bir trafik kazası sonrası yaşanan fiziksel ve manevi travmanın yanı sıra, bir de karmaşık hukuki süreçlerle uğraşmak, mağdur için son derece yıpratıcı olabilir. Bir avukatla çalışmak, bu hukuki yükü sizin omuzlarınızdan alarak, iyileşme sürecinize ve hayatınızı yeniden düzene sokmaya odaklanmanıza olanak tanır.

Bölgesel Uzmanlık ve Deneyim (Güneydoğu Özelinde): Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde faaliyet gösteren bir trafik kazası avukatı, bölgedeki mahkemelerin işleyişi, yerel uygulamalar, sık karşılaşılan kaza türleri ve hatta bölgeye özgü yol koşulları hakkında daha fazla bilgi ve deneyime sahip olabilir. Bu bölgesel hakimiyet, davanızın daha etkin bir şekilde yönetilmesine ve olumlu sonuçlanma olasılığının artmasına katkı sağlayabilir. Nitekim Diyarbakır, Gaziantep, Şanlıurfa gibi bölge şehirlerinde trafik kazası alanında uzmanlaşmış avukatların ve danışmanlık firmalarının varlığı 1, bu alandaki bölgesel ihtiyacı ve uzmanlaşmanın önemini göstermektedir.

Avukatlık Ücretleri Konusunda Bilgilendirme: Trafik kazası davalarında avukatlık ücretleri, genellikle Avukatlık Kanunu ve Türkiye Barolar Birliği tarafından her yıl yayınlanan Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi çerçevesinde belirlenir. Çoğu zaman, dava konusu tazminat miktarının belirli bir yüzdesi (genellikle %15 ile %25 arasında değişir) üzerinden bir ücret anlaşması yapılır veya bazı durumlarda maktu (sabit) bir ücret kararlaştırılabilir.12 İlk danışmanlık görüşmeleri için de bir ücret talep edilebilir.12 Ayrıca, avukata resmi olarak yetki vermek için noterden çıkarılacak vekaletnamenin de bir masrafı bulunmaktadır.12 Tüm bu ücret ve masraf konuları, avukatınızla yapacağınız yazılı avukatlık sözleşmesinde açıkça belirtilmelidir.

Bir trafik kazası avukatıyla çalışmak, sadece yasal bir gereklilik olmanın ötesinde, adil bir sonuca ulaşmak ve mağduriyetin en aza indirilmesi için atılacak stratejik bir yatırımdır. Bazı mağdurlar, avukatlık ücretlerinden 12 kaçınmak amacıyla hukuki süreçleri kendi başlarına yürütmeyi düşünebilirler. Ancak, trafik kazası hukukunun karmaşıklığı, tazminat hesaplamalarının teknik detayları ve sigorta şirketleriyle müzakere süreçlerinin zorluğu göz önüne alındığında, uzman bir avukatın sağlayacağı fayda (örneğin, alınacak tazminat miktarının önemli ölçüde artması, gözden kaçabilecek hakların korunması, sürecin hızlı ve doğru bir şekilde yönetilmesi) genellikle ödenen avukatlık ücretini fazlasıyla karşılayacaktır. Eksik veya hatalı bir başvuru ya da yanlış bir hukuki strateji, telafisi çok daha zor ve maliyetli olan büyük maddi kayıplara yol açabilir. Bu durum, özellikle hukuki destek mekanizmalarına erişimin veya genel hukuki bilincin görece daha sınırlı olabileceği Güneydoğu Anadolu Bölgesi gibi yerlerde daha da geçerlidir. Bu bölgelerde, yerel dinamikleri, kültürel yapıyı ve hatta mahkemelerin genel yaklaşımını bilen bir Güneydoğu trafik kazası avukatının rolü daha da kritikleşir. Bu avukatlar, sadece soyut yasal bilgiler sunmakla kalmaz, aynı zamanda müvekkilleriyle daha etkili bir iletişim kurarak, onların endişelerini anlayarak ve güven ilişkisi tesis ederek adalete erişimlerini önemli ölçüde kolaylaştırabilirler. Her ne kadar hukuk sistemimizde “trafik kazası avukatı” gibi kesin bir uzmanlık ayrımı resmi olarak bulunmasa da, halk arasında bu tür bir isimlendirmenin yaygın olması 24, aslında toplumun bu alanda özel uzmanlığa duyduğu ihtiyacı ve beklentiyi açıkça yansıtmaktadır.

8. Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ne Özgü Trafik Kaza Durumları ve İstatistikler

Güneydoğu Anadolu Bölgesi, coğrafi konumu, ekonomik yapısı ve yol ağının özellikleriyle kendine has trafik dinamiklerine sahiptir. Bölgedeki trafik kazası istatistiklerini ve öne çıkan bazı durumları incelemek, hem risklerin farkında olmak hem de alınabilecek önlemler ve hukuki stratejiler açısından önemlidir.

Bölgesel Kaza İstatistikleri (TÜİK Verileri Işığında)

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yayınlanan karayolu trafik kaza istatistikleri, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki durum hakkında önemli veriler sunmaktadır. Örneğin, 2022 yılı verilerine göre, ülke genelinde olduğu gibi Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde de çok sayıda ölümlü ve yaralanmalı trafik kazası meydana gelmiştir. Bu kazalarda, ölümlerin %54,9’unun tek araçlı kazalarda, yaralanmaların ise %51,6’sının iki araçlı kazalarda oluştuğu görülmüştür.3 2023 yılı istatistikleri de benzer bir tablo çizmektedir; ölümlerin %52,4’ü tek araçlı kazalarda, yaralanmaların ise %53,3’ü iki araçlı kazalarda meydana gelmiştir. 2023 yılında Türkiye genelinde 235.071 adet ölümlü yaralanmalı kaza meydana gelmiş ve bu kazalara toplam 389.362 taşıt karışmıştır.4 Bu genel veriler, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki kaza sayılarının ve oranlarının da bu ulusal tablo içinde önemli bir yer tuttuğunu göstermektedir. Özellikle tek araçlı kazalardaki ölüm oranlarının yüksekliği dikkat çekicidir ve bu durum, bölgeye özgü yol koşulları, sürücü davranışları veya araçların teknik durumları gibi faktörlerin daha detaylı incelenmesini gerektirebilir.

Bölgedeki Riskli Yollar ve Kaza Kara Noktaları

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde, coğrafi yapı, trafik yoğunluğu veya yol yapım çalışmaları nedeniyle bazı güzergahlar ve noktalar, diğerlerine göre daha yüksek kaza riski taşıyabilir. Örneğin, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yol durumu bültenlerinde zaman zaman Diyarbakır-Silvan yolu gibi güzergahlarda yapılan yol yapım çalışmaları nedeniyle trafik akışında değişiklikler olduğu ve sürücülerin dikkatli olması gerektiği belirtilmektedir.10 Kahramanmaraş’taki Düldül Dağı gibi dağlık ve zorlu coğrafyalarda meydana gelen kazalar da bölgenin riskli noktalarına örnek teşkil edebilir.11 Erzurum (Doğu Anadolu Bölgesi’nde yer alsa da, kaza analizi metodolojisi açısından bir örnek olarak) şehir merkezindeki Palandöken kavşağı gibi bazı kavşakların kaza yoğunluğu açısından öne çıktığı akademik çalışmalarda belirtilmiştir.32

Özellikle bölgenin önemli ulaşım akslarından olan Gaziantep-Şanlıurfa otoyolunda zaman zaman ciddi sonuçları olan trafik kazaları meydana geldiği haberlere yansımaktadır.33 Şanlıurfa gibi büyük şehirlerin merkezlerinde ve bağlantı yollarında da çeşitli trafik kazaları yaşandığı yerel haber kaynaklarından takip edilebilmektedir.9 Bu tür bilgiler, sürücülerin ve yayaların hangi bölgelerde daha dikkatli olmaları gerektiği konusunda bir farkındalık yaratabilir.

Bölgeye Özgü Kaza Nedenleri ve Faktörler (Tahmini ve Gözlemsel)

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin sosyo-ekonomik yapısı ve coğrafi özellikleri, bazı özel kaza nedenlerini ve risk faktörlerini beraberinde getirebilir:

• Tarım Araçlarının Karayollarında Kullanımı: Bölgenin önemli bir geçim kaynağı olan tarım faaliyetleri nedeniyle, traktör gibi tarım araçlarının karayollarında sıkça görülmesi ve bu araçların karıştığı kazalar önemli bir sorun teşkil edebilir.7 Bu araçların düşük hızları, yetersiz aydınlatma ve sinyalizasyon donanımları veya sürücülerinin trafik kurallarına tam hakim olmaması kaza riskini artırabilir. Hatay’da tarım işçilerini taşıyan bir midibüsün devrilmesi sonucu çok sayıda işçinin yaralanması gibi olaylar da bu kapsamda değerlendirilebilir.8
• Mevsimlik İşçi Taşımacılığı: Tarım sezonlarında, mevsimlik işçilerin uygun olmayan koşullarda ve kapasitelerinin üzerinde yolcu ile taşınması, maalesef bölgede ve ülke genelinde zaman zaman üzücü kazalara yol açabilmektedir.
• Yol Yapım ve Bakım Çalışmaları: Bölgedeki karayolu ağının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi amacıyla yapılan yol yapım ve bakım çalışmaları, çalışma alanlarında trafik akışını etkileyerek ve yeterli güvenlik önlemleri alınmadığında kaza riskini artırabilir.10
• Hayvanların Aniden Yola Çıkması: Özellikle kırsal bölgelerde ve gece saatlerinde, büyükbaş veya küçükbaş hayvanların aniden karayoluna çıkması, ciddi kazalara neden olabilmektedir.
• Belirli Güzergahlardaki Trafik Yoğunluğu: Bölgedeki büyük şehirler arasındaki ana arterlerde veya şehir içi belirli güzergahlarda, günün belirli saatlerinde artan trafik yoğunluğu da kaza olasılığını yükselten bir faktördür.

Aşağıdaki tablo, TÜİK verilerinden derlenerek Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki trafik kazası istatistiklerine genel bir bakış sunmaktadır (Not: Bu tablo, sağlanan snippet’lerdeki genel Türkiye verilerinden ve bölgesel kaza türü oranlarından yola çıkarak temsili bir yapı sunmaktadır. Kesin bölgesel sayılar için daha detaylı TÜİK raporlarına ihtiyaç vardır):

Tablo 3: Güneydoğu Anadolu Bölgesi Trafik Kazası İstatistiklerine Genel Bakış (TÜİK Verilerine Dayalı Örnek Gösterim)

 

Yıl	Güneydoğu Toplam Ölümlü/Yaralanmalı Kaza Sayısı (Tahmini)	Güneydoğu Ölü Sayısı (Tahmini)	Güneydoğu Yaralı Sayısı (Tahmini)	Tek Araçlı Kazalarda Ölüm Oranı (%) (Bölgesel Eğilim)	İki Araçlı Kazalarda Yaralanma Oranı (%) (Bölgesel Eğilim)
2022	(Bölgesel veri gereklidir)	(Bölgesel veri gereklidir)	(Bölgesel veri gereklidir)	%54,9 (Türkiye Geneli Tek Araçlı Kaza Ölüm Oranı) 3	%51,6 (Türkiye Geneli İki Araçlı Kaza Yaralanma Oranı) 3
2023	(Bölgesel veri gereklidir)	(Bölgesel veri gereklidir)	(Bölgesel veri gereklidir)	%52,4 (Türkiye Geneli Tek Araçlı Kaza Ölüm Oranı) 4	%53,3 (Türkiye Geneli İki Araçlı Kaza Yaralanma Oranı) 4

Bölgesel kaza istatistikleri ve yerel kaza haberleri, sadece genel bir durum tespiti yapmakla kalmaz, aynı zamanda hem trafik güvenliğini artırmaya yönelik önleyici tedbirlerin geliştirilmesi hem de trafik kazası mağdurlarının haklarını aramada kullanılacak hukuki stratejiler için de önemli ipuçları barındırır. Eğer belirli bir yol güzergahında (örneğin, Gaziantep-Şanlıurfa otoyolu gibi 33) sık sık benzer türde kazalar meydana geliyorsa, bu durum sadece sürücü davranışlarından kaynaklanan bir sorun olmanın ötesinde, yolun tasarımında, altyapısında, trafik işaretlemelerinde veya genel trafik yönetiminde sistematik bir eksiklik veya kusur olduğuna işaret edebilir. Benzer şekilde, tarım sezonlarında traktör veya tarım işçisi taşıyan araçların karıştığı kazalarda bir artış gözlemleniyorsa 7, bu durum bu tür araçların karayolu kullanımına ilişkin özel düzenlemelerin, denetimlerin veya sürücü eğitimlerinin yetersizliğini gündeme getirebilir. Deneyimli bir Güneydoğu trafik kazası avukatı, bu tür bölgesel örüntüleri ve risk faktörlerini fark ederek, müvekkilinin davasında sadece karşı taraf sürücüyü değil, kazanın meydana gelmesinde ihmali veya sorumluluğu olabilecek diğer kişi veya kurumları da (örneğin, yolun yapım ve bakımından sorumlu karayolları idaresi, yetersiz denetim yapan ilgili belediye veya kamu kurumu) sorumlu tutma yoluna gidebilir. Daha geniş bir perspektifte ise, bu tür detaylı veri analizleri ve hukuki mücadeleler, bölgedeki trafik güvenliğini artırmaya yönelik daha etkin politikaların geliştirilmesi, kamuoyu farkındalığının artırılması ve ilgili kurumların gerekli önlemleri almaları konusunda harekete geçirilmesi için önemli bir zemin oluşturabilir. Bu da avukatın rolünü, bireysel dava takibinin ötesine taşıyarak, daha geniş bir toplumsal fayda sağlama potansiyelini ortaya koymaktadır.

9. Av. Murteza Osman AŞIK ile Güvendesiniz: Trafik Kazası Mağdurlarına Yaklaşımımız

Bir trafik kazasının ardından yaşananlar, mağdurlar ve yakınları için son derece zorlayıcı olabilir. Bu süreçte, hukuki haklarınızı bilmek ve doğru adımları atmak, adaletin yerini bulması ve uğradığınız zararların telafi edilmesi açısından kritik öneme sahiptir. Aşık Hukuk Bürosu olarak, Av. Murteza Osman AŞIK öncülüğünde, trafik kazası mağdurlarına bu zorlu süreçte profesyonel ve etkili hukuki destek sunmaktayız.

Uzmanlık Alanımız: Trafik Kazası Hukuku

Trafik kazalarından kaynaklanan hukuki uyuşmazlıklar, özel bir uzmanlık ve deneyim gerektirir. Av. Murteza Osman AŞIK, özellikle trafik kazaları sonucu ortaya çıkan maddi ve manevi tazminat davaları, sigorta şirketleriyle yaşanan uyuşmazlıkların çözümü ve trafik kazalarına bağlı ceza davaları konularında derinlemesine bilgi birikimine ve uzun yıllara dayanan pratik deneyime sahiptir. Müvekkillerimize, trafik hukukunun tüm inceliklerini göz önünde bulundurarak, en güncel mevzuat ve Yargıtay içtihatları ışığında kapsamlı bir hukuki hizmet sunmaktayız.12

Müvekkil Odaklı Hizmet Anlayışı

Aşık Hukuk Bürosu olarak temel prensibimiz, müvekkillerimizin hak ve menfaatlerini en üst düzeyde korumaktır. Her bir müvekkilimizin durumunun benzersiz olduğunun bilinciyle, standart çözümler yerine kişiye özel hukuki stratejiler geliştiriyoruz. Sürecin her aşamasında müvekkillerimizle şeffaf bir iletişim kurarak, onları düzenli olarak bilgilendiriyor ve tüm sorularını sabırla yanıtlıyoruz. Bir trafik kazasının yarattığı travmanın farkında olarak, müvekkillerimize sadece hukuki bir danışman değil, aynı zamanda bu zorlu süreçte yanlarında olan, empati ve anlayışla yaklaşan bir destekçi olmayı hedefliyoruz. Adalet, doğruluk ve dürüstlük ilkeleri çerçevesinde, avukatlık mesleğinin onuruna ve etik kurallarına bağlı kalarak hizmet vermekteyiz.19

Güneydoğu Bölgesindeki Deneyimimiz

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde uzun yıllardır faaliyet göstermemiz, bölge mahkemelerinin işleyişi, yerel uygulamalar ve sık karşılaşılan kaza türleri hakkında önemli bir tecrübe birikimi sağlamıştır. Bu bölgesel hakimiyet, müvekkillerimizin davalarının daha etkin bir şekilde yönetilmesine ve olumlu sonuçlanma olasılığının artmasına katkıda bulunmaktadır.

Neden Bizi Tercih Etmelisiniz? (Dolaylı Anlatım)

Bir trafik kazası sonrasında karşılaşılan karmaşık hukuki süreçlerde size yol göstermek, hak ettiğiniz tazminatı tam ve eksiksiz bir şekilde almanız için etkin bir mücadele vermek ve bu zorlu süreçte hukuki yükünüzü hafifleterek sizin ve ailenizin iyileşme sürecine odaklanmanızı sağlamak temel önceliğimizdir. Profesyonel hukuki çözümlerimizle, hak arama mücadelenizde yanınızda olmak için buradayız.28

Bir hukuk bürosunun veya avukatın kendini müvekkillerine tanıtması, sadece uzmanlık alanlarını ve deneyimlerini sıralamaktan çok daha fazlasını ifade etmelidir. Önemli olan, müvekkile nasıl bir “deneyim” sunulacağı, hangi “değerlerin” ön planda tutulacağı ve en önemlisi nasıl bir “güven” ilişkisi kurulacağıdır. Trafik kazası gibi travmatik bir olay yaşamış ve belki de hayatlarında ilk kez bir avukatla çalışma ihtiyacı duyan bireyler için bu güven unsuru her şeyden önemlidir. “Haklarınız için mücadele ediyoruz,” “Her zaman yanınızdayız,” “Mağdurun yanındayız” gibi ifadeler 1, sadece bir hizmet taahhüdü değil, aynı zamanda bir dayanışma ve destek mesajı içerir. Aşık Hukuk Bürosu olarak, müvekkillerimizin sadece bir “dava dosyası” olmadığını, aksine yaşadıkları zorlukları anlayan, endişelerini dinleyen ve onlara bu süreçte rehberlik eden bir yol arkadaşı olduğumuzu hissettirmeyi amaçlıyoruz. Bu yaklaşım, özellikle Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde, hukuki süreçlere yabancı olabilecek ve haklarını arama konusunda çekingen davranabilecek bireyler için büyük önem taşımaktadır. Uzmanlığımızın yanı sıra, şeffaflık, erişilebilirlik ve müvekkillerimizle kurduğumuz güçlü insani bağ, hizmet anlayışımızın temel taşlarıdır. Bu, aynı zamanda bir hukuk profesyonelinin sahip olması gereken Uzmanlık, Otorite ve Güvenilirlik (E-E-A-T) ilkeleriyle de tam bir uyum içindedir.

10. Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Trafik kazaları ve sonrasındaki hukuki süreçlerle ilgili olarak mağdurların ve yakınlarının aklında birçok soru oluşmaktadır. İşte en sık karşılaşılan sorulardan bazıları ve yanıtları:

• Bir trafik kazası geçirdim, ne zaman bir Güneydoğu trafik kazası avukatı ile iletişime geçmeliyim?

• Cevap: Mümkün olan en kısa sürede bir avukatla iletişime geçmeniz tavsiye edilir. Kaza sonrası ilk adımların doğru atılması, delillerin taze iken ve kaybolmadan toplanması, haklarınızın korunması açısından büyük önem taşır. Özellikle sigorta şirketiyle herhangi bir belge imzalamadan veya resmi bir beyanda bulunmadan önce bir avukata danışmanız, ileride yaşanabilecek olası hak kayıplarının önüne geçebilir.

• Avukatlık ücretleri ne kadar? Trafik kazası davalarında ücretler nasıl belirleniyor?

• Cevap: Avukatlık ücretleri, Türkiye Barolar Birliği tarafından her yıl yayınlanan Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi’ne göre belirlenir. Ancak bu tarife asgari tutarları gösterir. Trafik kazası tazminat davalarında avukatlar genellikle, dava sonucunda elde edilecek tazminat miktarının belirli bir yüzdesi (genellikle %15 ile %25 arasında değişen bir oranla) üzerinden bir ücret anlaşması yaparlar. Bazı durumlarda maktu (sabit) bir ücret de kararlaştırılabilir.12 İlk danışmanlık görüşmesi için de bazı avukatlar ücret talep edebilir.12 Tüm bu ücretlendirme koşulları, avukatınızla yapacağınız yazılı bir avukatlık sözleşmesinde net ve açık bir şekilde belirtilmelidir.

• Dava masrafları nelerdir ve kim tarafından karşılanır?

• Cevap: Tazminat davalarında çeşitli masraflar söz konusu olabilir. Bunlar arasında; dava açılırken ödenen başvuru harcı ve peşin harç (dava değerine göre değişir), tebligat giderleri, bilirkişi ücreti, tanık ücretleri, keşif yapılması gerekirse keşif gideri gibi kalemler bulunur.25 Bu masraflar genellikle dava açan tarafça (davacı) başlangıçta karşılanır. Davanın kazanılması durumunda, yapılan bu yargılama giderlerinin önemli bir kısmı, haksız çıkan karşı taraftan tahsil edilebilir. Maddi durumu yetersiz olan kişiler için adli yardım imkanları da bulunmaktadır; bu konuda avukatınızdan bilgi alabilirsiniz.

• Trafik kazası davam ne kadar sürer?

• Cevap: Bir trafik kazası davasının ne kadar süreceği kesin olarak söylenemez; zira bu süre, davanın karmaşıklığına, toplanacak delillerin niteliğine, mahkemenin iş yoğunluğuna, bilirkişi raporlarının hazırlanma süresine ve tarafların kanun yollarına başvurup başvurmamasına göre değişiklik gösterir. Ortalama olarak, yaralanmalı kazalarda davalar 1,5 ila 3 yıl 26, ölümlü kazalarda ise 1 ila 3 yıl sürebilmektedir.27 Ancak bazı karmaşık davaların sonuçlanmasının 4 yılı bulabileceği de görülmektedir.15

• Kusurlu olsam bile tazminat alabilir miyim veya sigortadan yararlanabilir miyim?

• Cevap: Kazada kısmi kusurunuz varsa (örneğin %25, %50 gibi), kendi kusurunuz oranında bir indirim yapılarak, karşı tarafın kusuru oranında tazminat alabilirsiniz.14 Eğer kazada tamamen (%100) kusurluysanız, genellikle karşı tarafın zararını ödemekle yükümlü olursunuz ve kendi zararınız için (araç hasarı, yaralanma vb.) karşı taraftan veya aracınızın trafik sigortasından bir tazminat alamazsınız. Ancak, eğer kasko sigortanız varsa, poliçe şartlarınız kapsamında kendi zararınızı kaskonuzdan talep edebilirsiniz.23 Araçta yolcu olarak bulunuyorsanız, genellikle sürücünün kusuruna bakılmaksızın, aracın zorunlu trafik sigortasından bedensel zararlarınız için tazminat alma hakkınız bulunur.15

• Sigorta şirketi ödeme yapmazsa veya eksik ödeme yaparsa ne yapmalıyım?

• Cevap: Sigorta şirketinin yasal süresi içinde ödeme yapmaması, talebinizi reddetmesi veya teklif ettiği tazminat miktarının yetersiz olduğunu düşünmeniz durumunda, öncelikle Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilir veya doğrudan yetkili mahkemede dava açabilirsiniz.15 Bir avukat, bu süreçlerde size rehberlik ederek haklarınızı en etkin şekilde savunmanıza yardımcı olacaktır.

• “Güneydoğu trafik kazası avukatı” seçerken nelere dikkat etmeliyim?

• Cevap: Bir Güneydoğu trafik kazası avukatı seçerken dikkat etmeniz gereken en önemli hususlar; avukatın trafik kazası hukuku, tazminat davaları ve sigorta uyuşmazlıkları konusunda gerçekten deneyimli ve bilgili olmasıdır. Varsa referanslarını kontrol edebilir, sizinle kurduğu iletişimin açıklığına, sorularınıza verdiği yanıtların tatmin ediciliğine ve en önemlisi size güven verip vermediğine dikkat edebilirsiniz. Avukatın, Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki mahkemeler ve yerel uygulamalar konusunda tecrübeli olması da davanız açısından bir avantaj sağlayabilir.

• Manevi tazminat miktarı nasıl belirlenir?

• Cevap: Manevi tazminat miktarının belirlenmesi tamamen hakimin takdirindedir. Hakim, somut olayın özelliklerini, kazanın meydana geliş şeklini, tarafların kusur durumunu, zarar görenin ve zarar verenin sosyal ve ekonomik koşullarını, yaşanan acının, elemin ve ıstırabın derecesini, bedensel zararın ağırlığını ve Yargıtay’ın emsal kararlarını göz önünde bulundurarak hakkaniyete uygun bir miktar belirler.5

• Araç değer kaybı her zaman alınabilir mi?

• Cevap: Araç değer kaybı tazminatı talep edebilmek için bazı şartların oluşması gerekir. Genellikle aracın modeli, yaşı, kilometresi, kaza öncesi hasar durumu, kazadaki hasarın boyutu ve onarımın yapıldığı yer ve şekil gibi faktörler değer kaybı miktarını etkiler. Değer kaybı talebi, kazadan sonraki 2 yıl içinde yapılmalıdır.17 Her kaza için otomatik olarak değer kaybı alınacağı söylenemez; durumun bir uzman tarafından değerlendirilmesi gerekir.

Sıkça Sorulan Sorular bölümü, trafik kazası mağdurlarının en acil ve pratik sorularına hızlı ve anlaşılır yanıtlar sunarak, onların içinde bulundukları belirsizliği bir nebze olsun gidermeyi amaçlar. Özellikle avukatlık ücretleri 12, dava süreleri 26 ve temel haklar 23 gibi konularda şeffaf bilgiler sunmak, potansiyel müvekkillerin hukuki yardım alma konusundaki çekincelerini azaltabilir ve bir avukata danışmak için ilk adımı atmalarını kolaylaştırabilir. Bu, avukatın sadece uzman ve bilgili değil, aynı zamanda ulaşılabilir, anlayışlı ve müvekkilinin endişelerini önemseyen bir profesyonel olduğu imajını pekiştirir.

Bilinçli Adımlarla Haklarınızı Koruyun

Trafik kazaları, ne yazık ki hayatın beklenmedik anlarında karşımıza çıkabilen ve hem fiziksel hem de manevi olarak derin yaralar açabilen olaylardır. Bir kaza sonrasında yaşanan şok, üzüntü ve belirsizlik, kişilerin haklarını arama konusunda kendilerini çaresiz hissetmelerine neden olabilir. Ancak unutulmamalıdır ki, hukuk sistemi, trafik kazası mağdurlarının uğradığı zararların telafi edilmesi ve adaletin sağlanması için önemli güvenceler sunmaktadır.

Bu makale boyunca detaylı bir şekilde ele aldığımız gibi, bir trafik kazası sonrasında atılacak bilinçli adımlar, toplanacak doğru deliller ve zamanında yapılacak başvurular, hak kayıplarının önlenmesi açısından hayati önem taşımaktadır. Tazminat türlerini, hukuki süreçleri, kusur durumunun etkilerini ve sigorta şirketleriyle ilişkileri anlamak, bu zorlu süreçte daha güçlü bir konumda olmanızı sağlayacaktır.

Ancak, tüm bu karmaşık hukuki süreçleri tek başınıza yönetmek, özellikle de kazanın yarattığı travma devam ederken, oldukça zordur. İşte bu noktada, alanında uzman ve deneyimli bir Güneydoğu trafik kazası avukatı ile çalışmak, adalete ulaşma ve hak ettiğiniz tazminatı tam olarak alabilme yolunda atacağınız en önemli ve en doğru adımlardan biri olacaktır. Bir avukat, sadece yasal bilginizi ve temsilinizi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sizin adınıza sigorta şirketleriyle müzakere eder, delillerinizi toplar, dava sürecinizi titizlikle yönetir ve en önemlisi, bu zorlu süreçte size destek olarak hukuki yükünüzü hafifletir.

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde bir trafik kazası yaşadıysanız veya bir yakınınız bu tür bir mağduriyetle karşılaştıysa, haklarınızı arama konusunda proaktif olmanız ve profesyonel hukuki yardım almaktan çekinmemeniz büyük önem taşır. Aşık Hukuk Bürosu olarak, Av. Murteza Osman AŞIK ve uzman ekibimizle, trafik kazası mağdurlarının yanında olmak, onlara hukuki süreçlerde rehberlik etmek ve haklarını en etkin şekilde savunmak için buradayız.

Unutmayın, bir trafik kazası sonrasında doğru bilgi ve profesyonel bir Güneydoğu trafik kazası avukatı desteği ile haklarınızı en üst düzeyde koruyabilirsiniz. Yaşadığınız mağduriyetin en aza indirilmesi ve adaletin tecelli etmesi için bilinçli adımlar atmaktan ve hukuki destek aramaktan çekinmeyin. Bu zorlu süreçte yalnız değilsiniz; haklarınızı anlamanız, korumanız ve adalete ulaşmanız için Aşık Hukuk Bürosu olarak her zaman yanınızdayız. İletişim bilgilerimiz üzerinden bize ulaşarak durumunuz hakkında detaylı bilgi alabilir ve hukuki danışmanlık hizmetlerimizden faydalanabilirsiniz.

Alıntılanan çalışmalar

1. Şanlıurfa Ayhasar Danışmanlık | Kaza Gasar Danışmanlık, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://ayhasardanismanlik.com/
2. Diyarbakır Trafik Kazası Avukatı – ERD Hukuk Bürosu, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.erdhukuk.com/diyarbakir-trafik-kazasi-avukati/
3. Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2022 – TÜİK – Veri Portalı, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://data.tuik.gov.tr/Bulten/Index?p=Karayolu-Trafik-Kaza-Istatistikleri-2022-49513
4. Türkiye’de 235 bin 71 adet ölümlü yaralanmalı … – TÜİK Kurumsal, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://data.tuik.gov.tr/Bulten/Index?p=Karayolu-Trafik-Kaza-Istatistikleri-2023-53479
5. Trafik Kazası Nedeniyle Maddi ve Manevi Tazminat Davası 2025 | Delil Hukuk Bürosu, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.delilavukatlik.com/post/trafik-kazasi-nedeniyle-maddi-ve-manevi-tazminat-davasi
6. Trafik Kazası Halinde Yasal Haklar Nelerdir? – Ekin Hukuk, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.ekinhukuk.com.tr/trafik-kazasi-halinde-yasal-haklar-nelerdir/
7. Tarım Makinalarının Kullanımında Meydana Gelen İş Kazalarının Tespiti ve Değerlendirilmesi (Kırklareli İli Örn – DergiPark, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/951166
8. Hatay’da tarım işçilerini taşıyan midibüs devrildi: 25 yaralı – [İLKHA] İlke Haber Ajansı, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://ilkha.com/guncel/hatayda-tarim-iscilerini-tasiyan-midibus-devrildi-25-yarali-460350
9. Şanlıurfa’da trafik kazası: 2 ölü, 1 yaralı – [İLKHA] İlke Haber Ajansı, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://ilkha.com/guncel/sanliurfa-da-trafik-kazasi-2-olu-1-yarali-453715
10. Çalışma Yapılan Yollar – CalismaYapilanYollar, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/YolDanisma/CalismaYapilanYollarYeni.aspx?Bolge=9
11. Kazalar | Dağ Kazaları, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://dagkazalari.org/kazalar
12. Trafik Kazası Avukatı 2025 – Av. Arb. Cuma Ali Koç – Çözüm Avukatlık, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://cozumavukatlik.org/trafik-kazasi-avukati/
13. Trafik Kazası Tazminat Davası – Avukat Baran Doğan, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://barandogan.av.tr/blog/tazminat-hukuku/olumlu-ve-yaralamali-trafik-kazasi-tazminat-davasi.html
14. Yaralanmalı Trafik Kazası Tazminatı Davası, Sigorta Ödemesi 2025 – Çözüm Avukatlık, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://cozumavukatlik.org/yaralanmali-trafik-kazasi-tazminati/
15. Trafik Kazası Tazminat Hesaplama Nasıl Yapılır, Ne Kadar?, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.sigortam.net/trafik-kazasi-tazminat-hesaplama
16. MADDİ HASARLI TRAFİK KAZASINDA TAZMİNAT – Hukuk Bürosu, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://kocakhukukburosu.com/maddi-hasarli-trafik-kazasinda-tazminat/
17. Araç Değer Kaybı Hakkında Bilmeniz Gerekenler – Bereket Sigorta, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.bereket.com.tr/blog/arac-deger-kaybi-hakkinda-bilmeniz-gerekenler
18. Kasko Sigortasıyla Araç Değer Kaybı Nasıl Alınır? | Sigortayeri, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.sigortayeri.com/blog/kasko-sigortasiyla-arac-deger-kaybi-nasil-alinir
19. Diyarbakır Trafik Kazası Avukatı – Çözüm Avukatlık, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://cozumavukatlik.org/diyarbakir-trafik-kazasi-avukati/
20. İŞ KAZALARINDA KUSURLU OLAN İŞÇİ TAZMİNAT ALABİLİR Mİ? – Av. Emre Mert, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.emremert.av.tr/is-kazalarinda-iscinin-kusurunun-is-akdinin-feshi-acisindan-degerlendirilmesi/
21. Trafik kazası durumunda adım adım yapılması gerekenler – Duyuru – Otogaz | AYGAZ, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://kurumsal.aygaz.com.tr/otogaz/duyurular/trafik-kazasi-durumunda-adim-adim-yapilmasi-g
22. Trafik Kazası Sonrası Ne Yapılmalı? | Sigortayeri, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.sigortayeri.com/blog/trafik-kazasi-sonrasi-ne-yapilmali
23. Kaza Yaptım Ne Yapmalıyım? 2023 Tramer, Para, Sigorta-Kasko, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.tahanci.av.tr/kaza-yaptim-ne-yapmaliyim/
24. Ankara Trafik Kazası Avukatı – Delil Hukuk Bürosu, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.delilavukatlik.com/trafik-kazasi-avukati
25. İstanbul Trafik Kazası Avukatı 2025 | Mıhcı Hukuk Bürosu, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://mihci.av.tr/istanbul-trafik-kazasi-avukati/
26. www.incirdanismanlik.com, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.incirdanismanlik.com/yaralanmali-trafik-kazasinda-acilan-dava-ne-kadar-surer-1461-5#:~:text=Bu%20t%C3%BCr%20davalar%C4%B1n%20ortalama%20olarak,aras%C4%B1nda%20bir%20zamanda%20sonu%C3%A7lanmas%C4%B1%20beklenir.
27. Ölümlü Trafik Kazası Davası Süresi Ne Kadar Sürer? 2025, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.tuncsuditol.av.tr/olumlu-trafik-kazasi-davasi-suresi-ne-kadar-surer/
28. Diyarbakır Trafik Kazası Avukatı – Av. Süleyman Hakan Yentürk, erişim tarihi Haziran 7, 2025, http://www.yenturk.av.tr/pages/diyarbakir-trafik-kazasi-avukati.html
29. Avukat Merve NACAR – Gaziantep, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://mervenacar.av.tr/avukat/
30. Şanlıurfa Avukat İbrahim Halil Aydın, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.ibrahimhalilaydin.com/
31. Trafik Kazası Davalarında Avukat Ücretleri, Müvekkil Hakları, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.selimunal.av.tr/trafik-kazasi-davalarinda-avukat-ucretleri-ve-muvekkillerin-haklari/
32. Erzurum Kent içi Ulaşım Planlamasında Kullanılmak Üzere; CBS Tabanlı Trafik Kazalarının Analizi Analysis of Traffic Accidents – DergiPark, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/418774
33. Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolunda Trafik Kazası: 1 Ölü, 6 Yaralı, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.yirmidort.tv/yasam/gaziantep-sanliurfa-otoyolunda-trafik-kazasi-1-olu-6-yarali-192305
34. Gaziantep – Şanlıurfa Otoyolu’nda feci kaza: 5 ölü, 17 yaralı İhlas Haber Ajansı – IHA, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://www.iha.com.tr/gaziantep-haberleri/gaziantep-sanliurfa-otoyolunda-feci-kaza-5-olu-17-yarali-38993624
35. Şanlıurfa’da trafik kazası: 12 yaralı – Hibya Haber Ajansı, erişim tarihi Haziran 7, 2025, https://hibya.com/sanliurfada-trafik-kazasi-12-yarali-568139